铁路金华站南广场

　　明天上午9时，新金华站即将启用试运行。和阔别已久的“老朋友”重逢，不妨说声：“好久不见。”

　　三年多风雨兼程 新地标拔地而起

　　“将来，这里不仅是现代化综合交通枢纽，还是城市门户和文化窗口。”随着新金华站启用进入倒计时，金华城投集团董事长毛世梁万分感慨。

　　2015年，铁路金华站南站房及南广场启动重建。这是在城市建设用地趋紧、客运服务升级换代的大背景下，我市以大型化、综合化、立体化客运枢纽建设为出路的精准决策。

　　承建方金华城投集团工作人员介绍，南广场总投资10.6亿元，总建筑面积6.45万平方米，包括公交车场站、BRT场站、出租车场站、社会车停车场站、换乘大厅、商业开发、市政配套道路等内容。

　　“这是一项跨行业、跨部门、跨地方的系统性工程。一方面建设时间紧张，另一方面施工期间沪昆普速线还要正常通车，承担着边营运边拆建的压力，其复杂、艰巨、困难程度超乎想象。”毛世梁说，中国铁路总公司专家就曾表示，金华站的建设难度堪比苏州站，是全国建设最困难的铁路车站之一。

　　金华城投集团认真贯彻市委、市政府决策部署，并在铁路金华客站交通枢纽区建设指挥部指导下，发扬“钉钉子”精神，坚持精益求精，集中全公司的力量和智慧，组织各参建单位制定科学的施工时序，倒排时间、紧密配合、协同作战，建成了地标性工程。

　　建设攻坚期，市城投集团全面发挥业主统筹协调作用，公司领导每天鞋底沾着泥回家，有问题就在施工现场开协调会解决，特别是在绿化选苗过程中坚持每棵必优，在植物配置上坚持科学合理，在工程资金上按程序最快支付，项目建设势如破竹。

　　焕然一新的综合服务体揭开面纱

　　随着南站房、南广场启用，金华站南北站房实现合龙，以“南北组合、高架候车、分层疏解”进行架构，南站房为普速列车候车区，北站房为高速列车候车区，合龙后高铁普铁实现同站同大厅候车。

　　合龙后的金华站高架候车室总面积11658平方米，最多可容纳旅客8500人，设置旅客座椅1178个。金华站候车室设置检票口10个，进站闸机36台。候车室设置服务台一处，位于候车室中央位置，便于旅客咨询，为特殊旅客提供帮助。

　　据悉，新金华站将设置人工售票窗口8个，其中北站房票房3个、南站房票房5个；自助售取票机24台，其中北站房票房10台、南站房票房14台。金华站普速列车将于1月5日恢复办客，届时将有106趟普速列车、159趟高铁穿行金华。不过因施工改造，自1月2日0时起，金华站北进站口暂停使用。

　　记者还了解到，为保障新金华站建成后物业同步投入运营、更好地服务乘客，市城投集团投入了大量人力物力财力全力做好物业保障。目前，南北广场通道、立柱广告已制作完成，物业保安、保洁、管理人员、工程技术人员等已到位并已完成业务培训。停车场也将于近日启用，分社会停车场和出租车候客区，其中社会车辆停车位632个、出租车位88个，停车位数量是原广场的10倍。

　　南广场商业区主要集中在夹层和地下一层，夹层面积约1000平方米，地下一层面积约5000平方米，目前夹层店铺招商已完成90%。“商业区业态多元、商品种类丰富，大厅楼堂明亮、人行通道宽敞、配套设施齐全、整体环境舒适，能让旅客在享受优质出行服务的同时逛街购物，预计两个月后各商铺可以对外开放。”市城投集团工作人员说。