互联网飞速发展，市民出行用车方式也在逐步转变。由于网约车方便、快捷，颇受年轻一代的青睐。在台州，打的除了网上叫车，还可以通过电召形式，但这一平台却在慢慢被大家所忽视。近日，记者则针对这一现象进行了走访。

　　市民接受度不高

　　96550作为台州出租车电召热线官方平台，相比于迅速发展起来的网约车，其作用显得微乎其微，市民使用率远远低于网上叫车，甚至有些市民根本不了解电召叫车。

　　那么，通过电召平台叫车到底用时多久，方便与否？记者带着这个疑问拨通了96550，体验了一下。拨通电召热线后，客服接通司机，记者再与司机进行沟通告知其地点，整个流程大约两三分钟。

　　体验下来，记者发现，电调召车的流程并不复杂，但与客服、出租车师傅的三方沟通上存在着时间成本，相比起网上叫车确实有其弊端。

　　90后徐晓是一名手机资深玩家，精通各种手机APP。“年轻人使用手机APP下单会比打电话叫车更方便，随时定位，显示金额、路线。”徐晓说，“我到目前为止都没有用过电召叫车，现阶段还是以滴滴出行为主。如果电召出租车平台得到完善，更为方便的话，我会尝试通过这个平台叫车。毕竟，专门的出租车公司会更安全、正规一些。”

　　80后上班族许婉之则表示，她在椒江工作10余年基本上没有使用过电召叫车。“现在手机上网那么方便，打电话的机会都少之又少。电召出租车还存在着话费成本，相对于网约车来说，就显得不是那么方便了。”许婉之说，用手机软件叫车，减少了沟通成本，在办公室或者家里稍微等待，车子就会到达指定地点，省了电话费，电召叫车就显得没那么有优势了。

　　转型升级迫在眉睫

　　记者从市交通运输局出租车调度监控中心了解到，台州从2001年开始使用电调召车系统，2015年滴滴出行平台进入台州市场后，对电调召车造成了巨大的冲击。据悉，电调召车年话务量从原先的30万下降到8-10万，日话务量从900个下降到100个左右。

　　谢鹏鹏是台州市天马出租公司的司机，从事出租车行业已有4年。他告诉记者，由于互联网发展迅速，电召叫车已经慢慢被手机APP叫车所取代。电召叫车无法准确定位用户的位置，这往往浪费了大量时间。“几年前电召叫车还是有人使用的，现在电调召车的每日数量以个位数计算。”

　　市交通运输局出租车调度监控中心主任吴经国介绍，“目前，电调叫车的使用人群以中老年人为主，因为他们对智能手机叫车还是比较陌生的，操作不来。另外，固定场所比如酒店前台也会通过电调为住户叫车。”

　　那么，面对使用率骤降的窘境，电调召车会被取缔吗？“接下来，我们将着手对我市出租车电调设备、系统更新换代。”吴经国说，“尽量规避电调召车的弊端，增加定位系统、电子屏、司机信息管理系统等。此外，将对全市出租车实施视频实时监控，保障行车安全。”

　　记者还了解到，我市也有专属自己的出租车叫车APP，但很难与网约车平台竞争。“市民的认知度不高，加上网约车平台的冲击，造成了APP运营困难。”市交通运输管理局出租车电召中心工作人员说，下一步将在原有的基础上进行转型升级，加强推广，更好地服务市民。