更高级的是，AI信号灯还具备“自主学习”的本领。

　　“它能通过2分钟、4分钟、6分钟的不断学习、反馈及自我评价，自动找出主线和匝道最均衡、最适合的时间及流量配比方案。如果人工干预的方案效果比人工智能推荐方案好，AI也会记录这种‘经验’，下次遇到问题时优先采用。”

　　杭州地面主要道路

　　已布局AI信号灯基础设施

　　交通配时应用人工智能后，道路更通畅了吗？

　　经前后对比评估，配时中心启用后，在城市大脑的辅助下，环城北路莫干山路口通行速度提升7%，环城北路中山路口速度提升8%，丁桥区块（丁兰路、临丁路）平均行程时间缩短3.5分钟，余杭西湖交界处的文一西路高峰延误降低5%。夜间主干道均速提升11%。

　　而更为智能的AI信号灯，则为杭城几条主要高架道路带来便捷通行。于警官介绍，目前杭州高架主线流速基本维持在50公里/小时左右，通行能力稳步提升。

　　既然AI信号灯效果很好，能否扩大应用范围，普及到地面道路呢?

　　杭州交警部门表示，AI信号灯目前还在试点阶段，地面道路场景比高架匝道要复杂得多，AI信号灯还需要不断学习完善。

　　但交通领域融合人工智能已是大趋势，“目前交警部门已经在地面主要道路布局AI信号灯基础设施，等将来条件成熟后，地面道路红绿灯或许也能实现人工智能自动控制。”