另外一方面，从3月22日起至4月3日间，运管部门先后开展了四场整治行动，专门查处网约车无证营运、非法营运以及巡游车违法违规经营等行为，目前已查处各类案件116起，其中108起涉嫌网约车无证营运，很多无证网约车司机纷纷去参加考试。

　　另外，网约车平台增多，司机需求量大，也导致了参考人数增多。

　　“现在打车平台多，接下来美团也要进入市场，我觉得证考出了，哪个平台都能用，先考着也没关系。”一位刚刚申请美团打车的汪师傅说已经报名考试，就等通知考试。

　　收入或将大幅增长是考证人数增加的关键所在

　　在调查中，记者发现，促使网约车考证人数增加原因除了以上两点外，还有一个最关键的原因，那就是许多司机认为，多家平台涌入网约车市场以后，补贴大战或许又将打响，收入可能会比现在有大幅增长。

　　三四年前，滴滴、优步刚进入市场时，补贴满天飞，乘客不花钱打车，司机拿着几倍的补贴，轻轻松松月入几万。

　　在杭州安家的姚师傅就是亲历者，在2015年就兼职开过滴滴，“那时候补贴多，光是晚上、周末开开，一个月万把块都没问题。”他说，身边有不少朋友当时辞掉工作，专职去开了网约车。

　　但是好景不长，滴滴和优步合并后，这都成了过去式，乘客的优惠券几乎没有，司机的奖励也是微乎其微，月入万元也渐渐成了泡影，“奖励少了，全部要靠一单单跑出来，抽成那么高，还怎么赚得到钱。”他说，有些司机直接卖掉车退出了网约车市场。

　　今年杭州网约车市场，有新的平台进入，这让他对市场又有了新的期望。从上个月开始，他辞掉了本职工作，也加入了网约车的大军。“我有个朋友在上海做滴滴，自从美团进入上海市场，乘客不花钱坐车，司机可以拿到2倍多的补贴，我还是比较有信心的，杭州月入过万也不是不可能。”

　　同样，专职开了一年多网约车的方师傅感受更明显，他说，滴滴3月中旬开始推出“低保户”政策，也就是有保底工资。“如果开10个小时，就有底薪480元，但是要保证在高峰时段开满4.5个小时，如果开14个小时就给652元的底薪。”方师傅说。

　　他给记者算了一笔账，每天跑10个小时，一天的工资是480元，如果再多跑几个小时，底薪就更高。除去成本，比如车子每年要交的一万多的保费，每个月的油费三四千元，再加上损耗、折旧费用，一个月拿到手也有万把块，接下来，如果更多平台进来，竞争激烈，给司机的补贴更多，或许还能再多赚点。