事实上，这一切都经过精心设计，延续了备受市民好评的上海CORNICHE理念：分级设置防汛墙，建设绿色堤防，由景观大道至沿江亲水平台形成阶梯式、多层次的活动空间。骑行道、跑步道、漫步道“三道”全线贯通，规划有轨电车贯穿南北，串联节点广场和各类活动场地，促进水、绿、人、文、城融合发展。而徐汇滨江岸线也因此获评2015年中国人居环境范例奖。

　　为了提升游客的开放空间体验，上海西岸从基础建设到景观设计，从硬件配套到管理服务，无处不在地散发着城市“温度”。全线合理布局29个自动售卖机、16处公共卫生间、9处停车场、2座跑步驿站、2处游客服务中心等配套设施，以人性化服务无微不至。

保留工业遗迹 还原建筑“风度”

　　公众喜欢滨江岸线的理由很多，但在徐汇滨江，对于工业遗存的保护和开发再利用，让水岸线有了“风度”，工业遗迹中散发出浓浓历史风味。

　　时光倒退几十年，徐汇滨江还是一处上海乃至中国近代工业的摇篮：集聚了远东最大的机场（龙华机场，1917年）、中国第一个水陆联运码头（北票码头，1929年）、中国第一个湿法水泥厂（上海水泥厂，1920年）、上海第一个货运车站（铁路南浦站，1907年）……

　　“现在市民走在徐汇滨江的工业遗存段，觉得具有年代感与历史感，因为你穿梭在一个区域的历史发展过程中，这些工业遗存建筑看得见摸得着，自然会给市民有‘穿越’的感觉”，陈安达说道。龙美术馆（西岸馆）位于原北票码头，码头上，上世纪50年代建造的长约110米、宽约10米、高约9米的煤漏斗卸载桥矗立着，与美术馆主体“伞拱”结构建筑形成视觉上的呼应。老码头改造的亲水平台，保留了船舶靠岸时扎缆绳用的铁墩头、旧橡皮圈、塔吊等工业遗存。

　　在滨江贯通过程中，部分保留工业遗存作为城市形象，记录发展步伐、彰显城市“风度”。