图为杭州铁路公安处温州站派出所民警正在执勤。王诚/摄

　　“别挤，请排好队！”“大家慢慢来，自己的东西都带好！”……昨天上午9时50分许，杭州铁路公安处温州站派出所民警吴飞(化名)在温州火车站临时候车棚里执行临客K4506(温州—武昌)的“放客”任务。

　　此时，棚里已经聚集800多名乘客，需要动用民警、武警、站内工作人员共8人，他们挪开栅栏，整理通道，引导旅客有序上车。“这趟车有2000多名旅客，候车人多的时候，我们最怕发生踩踏事件。虽然火车10点40分才开，但我们必须提早1小时让乘客上车，时间短了上车太集中，容易造成混乱。”吴飞用沙哑的声音说道，这已是他执勤的第15个春运。

　　1998年金温铁路和温州火车站投用，但直到2003年杭州铁路公安处温州站派出所才建立。派出所建立之初，刚从浙江师范大学法学专业毕业的吴飞就迈入警队，被分配到这里。15年来，他亲身经历了温州火车站的春运百态，令他感触最深的就是这里发生的三大变化。

　　售票方式增多让购票人潮消失

　　过去：给车站购票者“手上画编号”“发购票卡”

　　现在：人少了很多，窗口多是改签、取票的乘客

　　2004年年初，初出茅庐的吴飞在温州火车站经历了职业生涯中第一次春运大潮。当年春运，温州火车站总客流量达142.86万人次，其中春节前有30多万人次通过该站窗口买票出行。“令我最震惊的就是人特别多，像每趟到站列车一下车就是3000多人，火车站广场、马路边都是人。印象最深的就是人们来买火车票，售票厅里、几个临时售票棚里人挤人，最长的一支队伍排着130多人。”

　　那时春运，售票厅早上6点窗口一开，一般二十多分钟票就售罄关窗了。“剩下买票人大多会选择继续等，买张凳子坐着等到第二天早上6点买票。”他说，售票期间的秩序很难维持，插队纠纷最多。“我们发明了一个‘发购票卡’法，在开窗前给每个人发卡片，上面写着编号。大家按编号购票，为了防止群众私制卡片，每天我们会换样式和颜色。一般每次都能发出七八百张，最多一次性能发上千张。”而为了应对那些通宵购票者，他们则用笔在购票人手上画编号。“晚上有时间画，而且为了防止插队，我们现场会告诉旅客每一小时就检查一次编号，并用本子登记，三次都不在现场的人则编号作废。”

　　“那时售票厅里会发生很多奇葩事，有排队时喝醉酒被亲戚接走买不成票的，有带来铁桶要在现场烤火取暖的……我们最怕有人起哄造成人员扎堆拥挤，引发踩踏事件。”吴飞说，这些事情都需要警力投入，一整晚他和同事要轮班熬夜，一来维持秩序，二来维持治安，严防偷盗案件和购票冲突。

　　随着2009年铁路温州南站投用、2010年春运火车票电话订票开通、2011年春运所有普通火车实现网络售票，以及春运网络提前售票等措施的落地，温州火车站扎堆购票人群逐渐消失。昨天早上9时，记者在售票大厅里仅看到数十人在排队。吴飞说：“现在到窗口的是办理取票、改签、退票的旅客，还有那些不会网上、电话购票的中老年人和务工人员。这些天，光顾窗口的旅客每天约有1000人，到晚上售票厅就没人了。”

　　车票实名制让车站“黄牛”消失

　　过去：穿便衣盯梢、做票务调查，高压打击“黄牛”

　　现在：“黄牛”逐渐消失，安检增设“实名验证”进站

　　“打击黄牛也是我们铁路民警的主要工作，自建所之初就一直对票贩进行高压打击。”吴飞回忆，过去温州火车站的“黄牛”活动比较猖獗，尤其是2005、2006年春运高峰期，平均每天都能抓住一两名票贩。

　　过去每到春运前两个月，派出所就开始部署打击票贩工作。一是悬挂举报电话的海报、横幅。“打击黄牛主要依靠群众举报，这种海报得挂得显眼、还得高，不能让人轻易撕下来。每次都是民警扛着扶梯出去悬挂。”二是巡逻时多多观察。“你如果看到有个人老是在车站里转悠，经常会和别人小声地交头接耳，那可能就是票贩；还有那些好几天都在窗口排队买票的人，也可能是票贩雇来的。”三是穿便衣去盯梢。“我们以前经常会穿便衣，坐在民用车里，停在车站马路边，蹲点观察来往的旅客。蹲的时间长了就能发现蛛丝马迹。”四是在候车厅做票务调查。“民警会举着派出所‘票务调查’的牌子，去询问旅客的购票渠道，获取线索。”在他眼中，打击“黄牛”最难的还是固定证据，要当场抓住票贩交易的证据难度比较大。

　　2012年元旦起，全国旅客列车实行车票实名制。当年1月2日起，温州火车站在一楼大厅设3个人工检票窗口，对进站旅客实名验票。吴飞说：“火车票没有落实实名制之前问题比较多，比如很多人会千方百计地混进车站，有人会翻围墙进来然后挤上车补票。车票实名制后，安检前增设了一道实名验证，现在又升级成‘人脸识别’，人票证必须一致，这给票贩致命一击。加上现在春运交通方式非常多，票贩已经没有什么盈利空间了，所以现在车站里的票贩也逐渐消失了。”

　　从“维持秩序为主”到“保障安全为主”

　　过去：春运常常熬夜，工作时间长但内容相对简单

　　现在：春运不再熬夜，但工作内容增多，压力增大

　　作为一名15年来一直处于执勤一线的铁路民警，吴飞感慨自己的工作重心发生了很大变化。

　　“以前春运执勤工作内容比较简单，以维持秩序为主，还有打击票贩，春节后业务报表就两份。现在大不一样了，工作内容增加了很多。例如查堵违法犯罪分子、站内安保、治安武装巡逻、安检查危等等。对于我个人来说，现在不用熬夜了，春运工作时间短了，但工作压力和工作强度都变大了。像火车站这样人员密集的区域，安全工作容不得一点马虎，要随时保持警惕。”吴飞说，根据所里要求，民警早上5点就要开始巡逻，增加巡逻密度，提高旅客见警率。

　　“现在我们的工作重心是保障旅客安全，巡逻时我们要全副武装，要配备枪支、催泪瓦斯、手铐、甩棍、警绳、手电筒。火车站各处的安全隐患都要逐一排查，比如进口要放置隔离墩防止车辆进入等。”

　　与此同时，火车站安检工作也一年比一年严格。据介绍，原来安检只检查行李，后来人和行李都要过机检，现在对人除了机检，还得增加手检。“15年来，我觉得自己的工作并没有什么惊心动魄的地方，最重要的是做好每个安全细节，让旅客平平安安地回家。”吴飞说道。