近几天，玉环市民最开心的事，当属乐清湾大桥建成通车了。这座桥，对玉环来说，可谓意义重大。

　　乐清湾大桥及接线工程，是浙江沿海高速公路的重要组成部分。大桥通车，首先打破了玉环“无高速、无国道、无铁路”的历史，圆了玉环的“高速梦”。

　　玉环地处台州南端，在台州地图上呈犄角之势。独特的地理位置，决定了玉环与台州主城区相隔较远的现实状况。更为重要的是，以前道路受制于地理环境，并不够宽阔通畅。

　　居之偏，行之远。从物理与心理两个维度来考量，以前的玉环都是“遥远”的。平日，市民驱车从椒江赶赴玉环城区，大约需要一个半小时。同样的时间，若经高速，可以行至仙居与金华交接的边界了。

　　“高速梦”圆，从市民的角度来说，最直接的红利，就是出门便捷了。饱受交通制约之苦的玉环市民，现在可以在15分钟上高速。等到沿海高速全线贯通，玉环到椒江主城区所用时间，将会大大缩短。

　　民间曾有俗语：要致富，先修路。此话不假。出路出路，路的功能，首先就是让人得以出入。路通了，流动性有了，士农工商才会有更活跃的出行，人财物频繁流动，才会有经济的发展。

　　玉环的交通状况改善，在官方语境里，是补交通“短板”的一大行动。短板补上了，交通条件改善了，区域经济的发展，会更有活力。交通，托起的是希望。

　　玉环交通的发展，算是台州交通发展史的缩影。咱们台州，以前也曾有过“路难行”的困境。

　　据说在以前，台州交通极其不便，去省城杭州要翻山越岭，花上10个小时以上。台州以前的交通状况，笔者无从体验，但那种困顿一定是让人刻骨铭心的。一位来自大西北的朋友说，他家曾住在祁连山里，进出只能靠班车。一年冬季，大雪封山，班车在进山途中出现故障，结果学生娃们在雪地里冻僵了。

　　台州的公路，是逐年完善起来的。1998年，全市公路通车里程为3618公里。到2008年，公路通车里程达10593公里。2012年，公路通车里程发展到11688公里。2017年，全市公路总里程为12578公里，可以绕行赤道三分之一圈。

　　笔者来台州，是在2007年。那时，台州已经有高速公路了。台州高速公路的历史，是从2000年开始的。那时，高速公路的里程只有90公里。2001年，甬台温高速公路建成通车。

　　2008年，台州高速公路里程达230公里。到2012年，发展到298公里。目前，台州除了甬台温、台金等已建成的高速公路外，还有正在建设的杭绍台高速公路、沿海高速公路。按照规划，沿海高速今年建成通车，杭绍台高速公路2019年建成通车。美好的期待，美好的生活。

　　台州交通史上的另一件大事，当属甬台温高铁的开通，那是在2009年。进入高铁时代，台州到杭州最短不用两小时。目前，杭绍台高铁正在建设中。等这条铁路建成，台州到省城只需一小时。

　　台州“七山二水一分田”，地形特征决定了这里桥也不会少。到2017年底，全市共有桥梁5986座，总计30多万米。桥成了路不可或缺的一部分，路成了桥梁间最有力的黏合剂。

　　有桥有路，出行便利。梦想被托起——畅行梦，发展梦，富裕梦，幸福梦……