2013年，“大气十条”正式实施。

　　历经5年，累计投入124.5亿元，宁波全市的环境空气质量变得如何？

　　一组数据，或许能告诉你真实的答案——

　　全市细颗粒物（PM2.5）年均浓度33微克/立方米，较2013年下降21微克（2013年为54微克/立方米），下降38.9%；

　　全市环境空气优良率87.7%，较2013年提高12.4个百分点（2013年为75.3%）；

　　灰霾日较2013年减少113天（2013年为138天），6项污染物浓度限值均优于国家二级标准。

　　这组数据，来自今天下午的市政府新闻办召开的新闻通报会上，由市生态环境局等单位发布的“宁波市环境空气质量状况及大气污染防治有关情况”。

　　这意味着，宁波市提前两年迈入环境空气质量达标城市行列，更多的蓝天白云正在成为这座城市的底色。

　　这五年

　　宁波为环境空气质量这样努力着

　　“十二五”期间，全市二氧化硫和氮氧化物排放量分别比2010年下降26.84%和38.27%，超额完成了“十二五”污染物总量减排任务。

　　截至2018年——

　　全市完成3家火电企业17台60万千瓦以上火电机组和14家地方热电企业41台热电锅炉的超低排放改造；

　　拆除11台热电锅炉，淘汰4200余台燃煤小锅炉和123台煤气发生炉，建成1083平方公里的禁燃区，宁波市基本完成燃煤污染治理，各类燃煤设施进入稳定达标阶段。

　　完成734家石化、化工等工业企业的VOCs治理工作，达到国内领先水平；

　　全市淘汰落后产能涉及企业1200家、“低散乱”和“散乱污”企业（作坊）1.1万余家，完成19个重点区块（行业）整治工作；

　　全市涉气的环境违法处罚金额2625.25万元，同比增加50%。

　　机动车船污治理

　　这些举措进一步落实

　　随着新能源和清洁能源车推广力度的加大，城市的绿色交通体系正在构建。期间，老旧车辆的淘汰更新不曾停止。

　　截至2018年——

　　全市累计淘汰黄标车、老旧车超过20万辆，市区公交车清洁能源和和新能源车4574辆，占比73.5%；

　　推广新能源车2.5万辆，安装充电桩4935个，全面供应国六汽柴油；

　　全市投运400台电力驱动龙门吊，建成高、低压岸电121座，年均船舶接岸电超过3500艘次，成为全国使用岸电频率较高的港口；

　　集装箱水水中转比例为28.1%，集装箱海铁联运量60万标箱，同比增长50%，增幅居全国首位。

　　至2020年

　　城市环境空气质量持续达到国家二级标准

　　通报会上，确认至2020年，宁波城市环境空气质量持续达到国家二级标准，至2030年，力争全市PM2.5年均浓度达到25微克/立方米，为此，这座城市需要做的还有很多——

　　全市天然气消费量达到27亿立方米、完成镇海电厂4台共86万千瓦燃煤机组关停和35蒸吨/小时以下燃煤锅炉淘汰工作、完成煤炭消费总量控制任务；

　　基本完成“低散乱污”企业（作坊）清理整顿、淘汰落后产能企业300家以上、新增小微企业园30家以上；

　　完成300个重点项目、450家企业VOCs治理和15个重点园区的治理，大气污染物均执行特别排放限值；

　　中心城区公交车全部更换为新能源汽车，并于2019年7月1日起实施机动车国六排放标准；

　　城市主干路机械化清扫率持续保持100%，绿色矿山建成率和废弃矿山治理率达到100%，建立并巩固露天焚烧的监管和处置机制。

　　此外，今年，全市乡镇（街道）全面建成环境空气监测站点。

　　新闻多一点

　　与省内其他城市不同，宁波的环境空气治理面临诸多的问题和考验——

　　宁波市PM2.5年均浓度受本地源贡献约62%，受外来源贡献为38%。随着工业污染治理的加速、城市的建设发展，以及机动车保有量和港口的发展增长，PM2.5各类来源的组分已发生变化，扬尘和机动车船的污染贡献逐年提高；

　　宁波市PM2.5污染呈现北部最高，由北向南依次递减的特征，且总体呈现冬春高，夏季低的状况；

　　数据表明，PM2.5年均浓度在30-35微克/立方米时，可实现年均下降2%左右，这意味着环境空气质量改善的幅度也越来越小，且敏感存在波动甚至是反弹的风险。