“金兰城际公交快线开通后，真的好方便，我只需花6元钱就能快速到达金华市区及高铁站。”昨日，兰溪的琚先生这样说。据了解，目前我市已开通金华至义乌1条BRT线和3条普通城际公交线、金华至兰溪1条城际直达公交快线和3条普通城际公交线、金华至武义1条普通城际公交线以及1条公交线。公交优先，进行全方位衔接，为促进我市都市区深度融合发展打下坚实基础。

　　全面推进金华公交一体化给老百姓带来实实在在的好处，在2018年度全省道路运输工作电视电话会议上，金华就此作了典型发言。

　　近年来，我市交通运管部门紧紧围绕“走在前列、共建金华”和“公交优先发展”两大战略，全面推进公交一体化发展。现已进入以“村村通客车、公交优先、绿色公交、智慧公交、精品公交”为主的公交提质发展阶段。

　　2017年1月，《金华市本级县际客运班线公交一体化发展工作实施方案》出台，各级政府、相关部门合力推动县际客运班线公交化改造。整个推进过程，各级政府负责、相关部门合力、总体平稳顺利。

　　据了解，自2013年起，我市连续5年把公交优先发展列为十大民生实事之一，各县（市）也把公交发展列为当年十大实事之一。此外，还把城市治堵工作纳入对各县（市）政府和政府部门年度工作考核，从而保证公交优先发展的各项指标顺利完成。

　　至2015年底，金华城乡客运公交化率达100%。随着县域经济向都市区经济发展，永康至武义公交开通运营拉开了县际公交开通的序幕，2016年金华开通全国第一条县际快速公交线——市区至义乌的BRT3号线，去年12月又开通市区至兰溪的快速公交。到2017年底，我市已开通5条快速公交BRT线路，总长186.7公里，被中国城市公共交通学会评为推动中国快速公交发展先进城市。新能源汽车是金华的优势制造业，全市4012台公交车中，绿色公交占比达78.8%。

　　市运管局负责人介绍，金华能顺利推进公交一体化，主要经验是巧用“三借”破解了难题：一是借势发展，借市委市政府“走在前列、共建金华”新要求，发挥交通先行官作用，以交通一体化促进金义都市区一体化；二是借机改革，借金华高铁开通对原有县际客运班线的影响和冲击，加快原有县际客运班线车辆公司化改造，退出承包挂靠经营；三是借力推动，借基层乡镇和各职能部门力量，顺利完成承包挂靠经营车辆经营者签约、交车等工作。

　　在推动公交一体化扩面的同时，我市还在公交服务提质上率先进行探索。市区建立公交智能调度系统，相继推出公众服务出行系统（“金华行”APP、义乌行），已创建公交精品服务线22条。未来金华还将全面推进各县市公交一体化工作，从而形成都市区快速公交骨干网络。加快建立结构合理、层次分明、网线通达、换乘便捷、设施完善的公交一体化服务体系，为群众提供高品质、差异化服务。

　　2018年，我市将以绿色交通廊道建设为牵引，打造“兰溪—金华—义乌—东阳—磐安”的快速公交线网，重点推进义乌—东阳、义乌—浦江、东阳—磐安3条县际公交，构建都市区公交主轴线。2019—2020年，将继续新增毗邻县市之间的城际公交线路，提升城际公交的服务水平，开通义乌—永康、永康—东阳、武义—永康、义乌—武义4条县际公交，构建完成都市区公交网络体系。