在一座钢筋水泥堆积的城市地下,有那么一群人,穿着反光背心,戴着安全帽,不分昼夜对地铁5号线首通段进行开荒保洁,做着开通前的最后准备工作。他们就是杭州路桥集团的地铁养护工人,陪跑开通前的44天,他们亲手将地铁站收拾成如今的“一尘不染”。
“刚开始时候,一天清运下来,手臂会酸麻到抬不起来。”地铁养护项目部保洁员周成珍说,在这44天里,他们要重复对地铁首通段12座车站及各站点的出入口、出入口旁的绿化带进行巡回保洁,对各站点附近的排水沟进行清洗,去除附在排水沟缝隙内的淤泥。
记者了解到,5月11日至今,路桥工人在这场开荒保洁行动中负责清理打扫的公共区加设备区总面积达14万平方米。周成珍告诉记者,地铁施工和保洁是同步进行的,且持续时间长,往往这边保洁工作刚完成,那边施工又留下不少痕迹,需要进行二次保洁,每一个出入口每天都要来回十几趟。“虽然累,但一想到为杭州的城市发展出份力,我就会觉得十分自豪。”
在一座钢筋水泥堆积的城市地下,有那么一群人,穿着反光背心,戴着安全帽,不分昼夜对地铁5号线首通段进行开荒保洁,做着开通前的最后准备工作。他们就是杭州路桥集团的地铁养护工人,陪跑开通前的44天,他们亲手将地铁站收拾成如今的“一尘不染”。
“刚开始时候,一天清运下来,手臂会酸麻到抬不起来。”地铁养护项目部保洁员周成珍说,在这44天里,他们要重复对地铁首通段12座车站及各站点的出入口、出入口旁的绿化带进行巡回保洁,对各站点附近的排水沟进行清洗,去除附在排水沟缝隙内的淤泥。
记者了解到,5月11日至今,路桥工人在这场开荒保洁行动中负责清理打扫的公共区加设备区总面积达14万平方米。周成珍告诉记者,地铁施工和保洁是同步进行的,且持续时间长,往往这边保洁工作刚完成,那边施工又留下不少痕迹,需要进行二次保洁,每一个出入口每天都要来回十几趟。“虽然累,但一想到为杭州的城市发展出份力,我就会觉得十分自豪。”