地铁5号线首通段开通在即，这条将近50公里、40个站点的线路，是迄今杭州地铁线路中单线最长的，穿越7个城区，一边连接萧山区，一边连接“双创区”未来科技城，等到年底，还要一路连接到第十区临安。

　　5号线在主城区分布19个站点，其中16个是换乘站，几乎可以和所有的杭州地铁线路换乘，堪称杭州地铁“换乘之王”。

　　这次开通的5号线首通段，虽然只开通12站，但作为杭州第4条投入运营的轨道交通，它的建成通车，让杭州地铁系统真正形成了一张网络，且有了更方便的“多线换乘”。

　　5号线：一条带动杭州经济的引擎线

　　5号线是一条什么样的线路？

　　四句话来形容：

　　杭州市最长的地铁线；“换乘之王”；

　　一条把市中心人口往外运输的“疏散线”；

　　串联起创新创业人口和生产力、带动杭州经济新一轮发展的“引擎线”。

　　5号线分为三段建设：一期工程、二期工程、西延工程。

　　一期工程（创景路站-姑娘桥站），长48.6公里，设地下车站36座，有14座换乘站，2014年12月开始建设，全线计划今年年底试运营。

　　5号线二期（创景路站-绿汀路站），线路虽短，却担负着接入杭临线，换乘3号线、5号线的重任。更重要的是，这段线路将直接串联起未来科技城和主城区、临安区之间的联系。

　　5号线西延工程，将绿汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖边，主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设，设车站2座，全部为地下线。凤新路是老余杭东西向主要道路，5号线西延至老余杭站，也意味着住着10万多人口的老余杭通上了地铁。

　　西延工程还将加快余杭南湖开发步伐——将老余杭的南湖开发好，未来科技城就能和临安的青山湖科技城连成一片，城西科创大走廊才更完整。

　　首通段：

　　商业配套与板块价值相互成就

　　5号线首通段，途经申花、蒋村、未来科技城等多个热门板块。

　　在双休日的下午1:00，我们从首通段的始发站良睦路站出发，站点旁就是梦想小镇，也是双创周的主场，不少年轻创业者都选择在这里启航。

　　驾车从良睦路往东，两分钟到达杭师大仓前站，这里还有阿里巴巴西溪园区，以及未来科技城的核心区海创园。

　　继续往东，几乎5分钟左右就能看到一个站点：永福站、五常站、蒋村站……

　　这一段，还有一系列商业综合体（含建成、规划、在建），为板块内的商业版图增色不少，比如海港城、亲橙里、西溪印象城、万达广场、欧美金融城等，均聚集了不俗的人气。

　　在五常站，有5号线首通段唯一的TOD项目——地铁万科天空之城，未来，这种自带商业综合体的模式也许会成为杭州TOD市场的重要标杆。

　　到了蒋村站，又是一个商业综合体，龙湖西溪天街。

　　下午1：17，浙大紫金港站跃入眼帘。想来西溪湿地玩的朋友一定要记住这个站点，因为这里是距离西溪湿地西门最近的站点，而且这个站的B口和C口均可以进入西溪银泰城。

　　经过和睦站、大运河站、拱宸桥东站……下午2：04，到达5号线首通段的终点站善贤站，周边有浙江大学城市学院、浙江树人大学、杭州艺术学院等学校，可以说是高校云集，地铁开通后，会大大方便周边学生族的出行。

　　从良睦路站到善贤站，在道路通行还不错的情况下，我们花了一个小时左右，如果乘坐地铁则只需要半个小时。

　　随着5号线的贯通，未来，无论是申花板块、蒋村板块还是未来科技城，大概率将延续大城西商业高地的基本格局。而这样的商业配套，又将和板块的未来价值相辅相成、相互成就。

　　杭州地铁各条线路最新建设进程看表格

　　5号线首通段从良睦路站到善贤站耗时约30分钟 车费5元

　　地铁5号线首通段马上通了，那么剩余线路什么时候开通？

　　据计划，地铁5号线剩余站点和线路将要求基本在今年年底前具备通车条件。目前，已有10余座车站完成主体结构，已陆续开展机电设备安装和内部装修等。

　　首通段的票价，如果从良睦路站坐到善贤站，全程5元。

　　我们试了一下，跑完首通段大约需30分钟。

　　相关详细信息，请见下表。

　　从良睦路站坐到善贤站全程5元

　　大家最为关心的票价，按照我们的了解，5号线首通段依然采用里程分段计价，2元起步，可乘4公里。之后4-12公里，每加一元乘4公里；4到12公里每1元可乘4公里；12到24公里每1元可乘6公里；24公里以上每1元可乘8公里。

　　首通段如果从良睦路站坐到善贤站，全程要5元。

　　其中良睦路站到杭师大仓前站、永福站、五常站，都只需要2元。

　　良睦路站到蒋村站、浙大紫金港站需要3元。

　　良睦路站到换乘站三坝站、萍水街站、和睦站需要4元。

　　良睦路站到大运河站、拱宸桥东站、善贤站则需要5元。

　　跑完首通段大约需30分钟

　　首通段自东向西，依次是善贤站、拱宸桥东站、大运河站、和睦站、萍水街站、三坝站、浙大紫金港站、蒋村站、五常站、永福站、杭师大仓前站、良睦路站，跑完全程大概需要花费30分钟时间。

　　从目前我们了解到的时刻表来看，5号线首通段运营服务时间和1、2、4号线相同，每日起点站首班车早上6点开始，末班车起点站发车时间为22：30。开通初期，全天行车间隔为8分半钟。

　　通过正在热滑试轨的5号线列车，记者之前体验了一下5号线的速度。

　　善贤站、拱宸桥东站、大运河站、和睦站、萍水街站、三坝站、浙大紫金港站这7个站点，车程时间均为3分钟。

　　从浙大紫金港站到蒋村站，只要2分钟。而蒋村站到五常站，则需要4分钟。

　　五常站到永福站最长，要5分钟。而永福站到杭师大仓前站、杭师大仓前站到良睦路站，只需要3分钟。

　　当然，这只是一个大致的乘车体验，具体的时刻表还有待地铁集团公布，大家可以关注“杭州新闻App”，第一时间就能收到最详细的时刻表。

　　5号线每个车站有一个第三卫生间

　　“紧急暂停”按钮设在电梯上下两端的扶手顶部

　　为了让乘客有更好的乘车体验，进一步与国际接轨，5号线车站的设施配置比目前1、2、4号线更人性化、更先进，“很多都是在杭州的地铁站内首次使用。”杭州杭港地铁5号线有限公司相关负责人介绍。

　　5号线每个车站都有一个第三卫生间。第三卫生间内马桶就有三种，分别是小便池、成人马桶和儿童马桶。“第三卫生间可以满足一家三口的如厕需求，即使儿女带年长、行动不便的父母，爸爸带年幼的女儿上厕所，都不会有困扰。”5号线有限公司相关负责人介绍，这是可折叠的尿布台，妈妈带婴儿换尿布可以在这里轻松完成。

　　不仅如此，5号线车站的卫生间都安装了专门的抽风换气管，配备了空气净化机，以往乘客抱怨地铁厕所内异味重的情况将不再发生。

　　闸机的变化很明显。

　　首先，每排闸机口，都有一个特别宽的闸机，方便带着大件行李、婴儿车的乘客通行。其他的闸机口，则比现在投入运营的1、2号线闸机口缩小1厘米，但是因为换了新的闸机门，闸机通道反而让人觉得蛮宽敞的。

　　新的闸机门不再是原来的剪式，而是采取红色的摆式门，会像双开的推门一样打开。这样闸机通道显得更宽，打开速度也更快，让乘客能迅速通过。

　　闸机门采用有泡沫成分的新材质，更轻软一些。如果乘客带着小孩或大包小包，进出时动作慢，闸机门关上时碰到人身上了，也不会受伤或很痛。

　　另外，在5号线每个站点的出入口两端的墙上，都将分别装有一块超大电子屏幕。这是地铁信息综合查询系统，也是5号线首次使用的，每个车站有两块。乘客可以通过触摸，自助查询地铁全线线路信息以及周边酒店、餐饮和学校等信息。

　　5号线全线的吊顶也都是波浪起伏，代表着京杭大运河文化脉络的延续。形成独一无二的风格。

　　再来说说紧急暂停按钮。

　　扶梯采用香港的设计，将“紧急暂停”按钮设在电梯上下两端的扶手顶部。一旦发生意外情况，乘客可以快速让扶梯紧急暂停，不用再耗时间蹲下寻找按钮。

　　这里特别提醒，紧急按钮放在显眼位置，是为了在意外发生时尽快提供帮助，大家千万不要“手痒痒”随便乱按。

　　列车首次设置环形扶手

　　座位加热功能取消

　　5号线列车外飘带青色，我们暂且叫她“小青”。

　　“小青”微胖，这是专为杭州设计的“混搭”车型——AH型列车，集合了A型、B型列车特点，设计最高时速80公里。其中的“H”，就是特指杭州。

　　在车体宽度上，从B型车的2.88米加宽到了A型车的3.08米。车门通过宽度由B型车的1.3米增加到A型车的1.4米，通行能力更大，能更好地应对高峰期的大客流需求。

　　根据计算，AH车型可容纳1584-2260人，载客量是B型车的110%。

　　“小青”还在安全性和舒适性方面增加了一些人性化的设计。随着车厢空间的加大，高峰期车厢内站立的乘客会相应增多，所以车厢顶部采用环形扶手，这是杭州地铁首次使用环形扶手。

　　另外，还设置了双立柱扶手，为乘客提供更多扶握空间，这在杭州地铁史上也是第一次出现。

　　车厢轮椅位增加了安全带，今后婴儿车或者轮椅停靠在此，多了一份安全保障。

　　以往放置在地铁座位下的灭火器，在“小青”车厢里，全都集中摆设在每列车厢的连接处，而且灭火器也更大，更保险。

　　车厢内的空调也进行了调整，出风温度可根据季节、载客量等情况自动调节，出风更加强劲，所以座位的加热功能取消了。车窗还增设了紧急通风窗。（都市快报 记者 岳雁 摄影 黄煜轩）

　　城西交通喜迎新时代

　　22条地铁接驳公交即将开通

　　铁路杭州西站初步设计获批 离全面开工又近了一步

　　杭州公交集团于昨天召开了新闻发布会，宣布将陆续在地铁5号线首通段沿线设置22条地铁接驳线。同时，为配合地铁5号线首通段的开通，推出五大类创新运营组织以及十大项运营服务举措，其中不少内容是从香港等拥有先进经验的城市学来的，在杭州还是首次投入实际运用。

　　市民有机会当上“公交线长”

　　还可以临时开行定制线路

　　如果说地铁线就像一棵大树的树干，与其接驳的公交线路就像树干上延伸出的无数条树杈，通往不同的地方。所以，地铁开通了，公交接驳线路一定要跟上。

　　将社区微公交进行分类，就是公交集团本次配合地铁5号线首通段首次采用的措施之一。

　　公交集团根据香港小巴分类经营的运营经验，将社区微公交分为了三大类，分别是：连接区块内的生活小区与商超、农贸市场，教育机构及医疗机构的“社区便利巴士”；将地铁站、大型公交换乘站与社区相衔接的“社区接驳巴士”；线路灵活多变的“社区穿梭巴士”，以满足市民的不同场景需求。

　　计划在蒋村街道内运营的1310路，将成为首条试运行的“社区穿梭巴士”。除了设置固定公交站点外，线路还会设置“穿梭巴士招呼站”，乘客可以在招呼站内招手上车、在车内按铃下车。后期，还可以实现在蒋村街道内部，根据乘客意愿随时开行新线路。

　　新鲜的是，“社区穿梭巴士”还会设置“车长”和“线长”的岗位。

　　“车长”即为车辆驾驶员，“线长”将通过设立乘客微信群的方式进行招募。“线长”可以与公交工作人员进行互动，对线路设置、站点设置、发车班次等开展论证调整，甚至可以招募同行乘客，在允许的范围内，临时开行新的定制线路，真正做到“我的公交我做主”。

　　5号线多个站点实现“零空间换乘”

　　部分接驳线还可以“掐点坐公交”

　　良睦路、杭师大仓前、蒋村、萍水街等地铁站的出入口，与最近公交站距离均在30-80米左右，基本实现了“零空间换乘”。这也是本次公交配套服务的升级措施之一。

　　“未来科技城一带互联网企业相对较多，上下班时间都相对较晚，因此一些新开通的地铁接驳线，末班时间都设定在21：00到22:00左右，早高峰和晚高峰的时间段也会往后顺延。”杭州公交集团党委副书记、副总经理章贤春说，“为了让乘客等车、坐车更守时，B2C、286、420路等线路将公布全时段发车间隔，404M、1300M、1304M等线路将公布部分中途站点发车时刻表，乘客可以实现‘掐点坐公交’。”

　　带着感叹号的151路假日专线

　　将连通拱宸桥与市中心延安路

　　如杭州市民熟悉的6路和151路，计划近期开通假日专线。

　　发布会现场的一块模拟公交站牌显示，151路假日专线的编码前有一个感叹号，编码为“151H”,编码下方还有“假日”字样。杭州公交集团总经理助理陈施承介绍说：“H代表假日的意思，感叹号则是代表这些线路不是全时段运营的，乘客需注意。”

　　根据站牌上的信息，151路假日专线北端的首末站定在拱康路公交停车场，按151路的走向，途经拱宸桥东、大关北、仓基新村、半道红等地，在体育场路延安路口拐入延安路，停靠延安新村、孩儿巷等站点。它将地铁5号线的拱宸桥东站与市中心紧密地联系起来，为市民构建了一步到达核心区、商贸区的出行条件。

　　在5号线首通段开通的同时，地铁沿线城西科创大走廊的区域公交服务能力也将大增。

　　客流量较大的286路快线，发车班次将增加100%，并向西延伸。

　　B2C线的发车班次也将增加55%，并延迟至21：00。B2、B支1、B支4、11、26、199、516、Y8等线路，后续同样要进行优化调整。

　　具体的线路开行信息，我们将在消息出炉的第一时间进行报道。

　　铁路杭州西站

　　可行性研究报告、初步设计相继获批

　　5号线创景路站是其中的关键节点

　　与我们未来生活紧密相关、位于5号线首通段西端首末站良睦路站附近的铁路杭州西站枢纽工程，建设最新进展一直牵动着杭州市民的心。

　　本月初，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线（含铁路杭州西站），初步设计获中国国家铁路集团有限公司和浙江省人民政府联合批复。这是继今年3月可行性研究报告获批之后，铁路杭州西站取得的又一突破性进展，意味着离全面开工更近一步。

　　铁路杭州西站的站场设计总规模为11台20线，即11座站台20条轨道线，通过引入沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西站段、杭黄铁路至杭州西站联络线、杭温铁路、杭州至武汉等高铁线路，打造多方向、功能完善的大型铁路客运站。建成后，将实现上海、杭州两大铁路枢纽间的多点相连，形成上海-杭州-南昌间的第二高速通道。

　　这一位于5号线北部的铁路枢纽，设计接入的市内地铁线路有3号 线、机场快线。其中机场快线将在创景路站与5号线换乘，未来，乘坐5号线前往杭州西站的乘客可以在创景路换乘。

　　创景路站所处的位置，恰好是未来科技城的核心地区。北接杭州西站高铁新城，南临规划中的城西科技文化中心，周边还分布着欧美金融城、奥克斯杭州未来中心、杭州富力中心等摩天建筑群和多家商场，可以说，是一个重要的关键节点。

　　3.0版现代化高铁新城未来可期

　　有望辐射浙江1小时高铁交通圈

　　从未来的高铁网络格局来看，杭州西站是一个重要枢纽，而对于杭州这座城市来说，杭州西站以及其所处的杭州西站高铁新城，还意味着一个全新区域的诞生与崛起。

　　作为一个汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，杭州西站将打造地上地下功能布局合理、产业发展联动融合、土地及空间资源集约高效利用的示范，建成一个站城一体、三生融合的3.0版“现代化高铁新城”。

　　通过汇入西站的地铁，以及与西站相连的各条高铁线，这一具有巨大发展潜力的高铁新城，未来或将辐射浙江1小时高铁交通圈，湖杭、杭温甚至杭武铁路沿线的部分城市，都将受到这一高铁新城的充分辐射，吸引更多的人才来此创业就业，为杭州的城市发展贡献能量。