浙江在线12月14日讯（浙江在线记者 杨茜 段罗君 通讯员 范杨 诸杰）公共交通的好坏，直接影响着一座城市的质量和形象。那么杭州的公共交通，可以给一个什么样的评分呢？官方答案来了——昨天，从交通运输部传来好消息：包括杭州在内的全国12个城市，被命名为国家公交都市建设示范城市。

　　成功拿下“公交都市”

　　杭州靠什么

　　早在2013年，杭州就通过申请并经交通部批准后成为第二批创建城市之一。

　　杭州凭什么能入选呢？数据最直白：地铁日均客流从创建初期的不足15万人次目前已增长至150万人次；新辟公交线路177条，优化线路430条次，新增及更新公交车辆4030辆，主城区除18米BRT外全部为绿色公交车辆；公共自行车车辆数9.96万辆，服务点3925处，所有站点均提供24小时服务；5条水上巴士线路彰显杭州特色。市民对城市公交的满意度已达87.7%。杭州的交通拥堵排名从五年前的全国前3位，大幅下降到2018年第二季度的第57位，被评为“治堵典范之城”。

　　对于这张漂亮的成绩单，作为公共交通“大哥”的杭州公交集团，有发言权。

　　自2012年11月杭州地铁1号线建成通车以来，杭州公交集团就初步构建了地铁公交接驳支线体系，加强对地铁站点的公交接驳。截至2018年8月底，伴随着地铁1、2、4号线的开通，已优化地面公交线路117条次，设置地铁接驳支线91条。据初步统计，这些地铁接驳支线日均客流近15万人次。

　　杭州公交表示，“目前，杭州公交10条客流最大的地铁接驳线，高峰期发车间隔达到了2~3分钟，有30余条线服务时间与地铁同步。”

　　同时，杭州公交推出各种多元化公共交通服务：根据不同场景、满足不同层次出行需求的“定制公交”；杭州公交联合互联网公司推出定制公交升级版“心享巴士”；面向距离最近地铁站1公里以上15公里以下的企事业单位推出通勤班车“心动巴士”；以解决家长送学生遇到的行路难、停车难而推出的“求知专线”等。

　　以后的“公交都市”

　　杭州要怎么建

　　公交都市建设的“杭州经验”已经打出品牌。那么，接下来杭州该如何将这顶桂冠升级呢？

　　杭州市交通运输局表示，任重道远。

　　首先，自然是地铁的建设——

　　在基础设施建设方面，在亚运会前建成516公里的城市轨道交通网络；完善地面公交运行设施，建设城市路网、公交专用道网络；做好亚运场馆周边配套公共交通基础设施的相关建设。在2022年，地铁将成为城市公共交通出行方式的主体。

　　有了地下交通，杭州的目光同样聚焦在了水上——结合运河二通道建设之后京杭运河的功能变化，加大水上巴士发展力度，优化线路和码头布局；结合拥江发展战略开通钱塘江水上轮渡，开行钱塘江-富春江-新安江的市域水上客运线路。

　　西湖景区作为杭州的金名片，每逢节假日，都几乎是人山人海的状态。怎么解决？杭州的答案是，将通过设置景区公交专用道、优化公交线网、增设公交场站、加开节假日景区专线定制线、采用车辆预约进出制度、建设景区中运量公交等措施，把西湖景区打造成让游客畅游的公共交通优先示范区。

　　杭州身为“智慧城市”，公共交通领域不能落后。将进一步提升城市公共交通行业管理、辅助决策、应急指挥、公共服务等智能化水平；推进公交移动支付的多方式、多终端全领域覆盖。