杭州城西出现一批共享电单车 骑起来比单车快 比电动车慢

　　当你还在抱怨街头的共享单车随意停放，越来越旧、越来越难骑的时候，共享电单车已经悄悄上路。这两天，杭州城西淘宝城附近突然冒出一批共享电单车，和五颜六色的共享单车一起摆放在人行横道上，十分惹眼。

　　这些车来自于一家名为“街兔”的杭州本土公司，车身为纯白色，车胎为黄绿色，外观上和共享单车很像，只不过座椅下面有一块电池。

　　算上它，眼下在杭州街头能见到的共享电单车至少有四款，另外三款分别是白蓝相间的骑电，白绿相间的雷风，以及通体绿色的小良。而在浙江绍兴，主营共享单车的ofo已经投放了一小批共享电单车，摩拜也悄悄上线了一批“能量车”。

　　不过，与共享单车的疯狂投放相比，新一轮共享电单车的投放要内敛很多。除了成本更高这一因素外，目前运管部门并不允许共享电单车上路，但这并没有彻底打消众多市场参与者戴着镣铐跳舞的念头。

　　比共享单车更不费力

　　和街兔的第一次见面是在武林路上，不过因为超出运营区域，我们无法用扫码开锁。从App上的信息来看，目前杭州的街兔主要集中在城西淘宝城一带，地图上清晰地标出了车辆信息和可以骑行的范围。

　　昨天下午，我们来到城西，在一堆共享单车中找到了街兔。从颜值看，街兔丝毫不输于市面上的单车。和共享单车除了电池的区别外，街兔车头还有一盏灯，只要推动车往前走，灯会自动打开，停下之后，灯会在两三秒后熄灭。因为加了电池，街兔车身要重不少，不过比大部分电动车都要轻便。

　　和共享单车一样，共享电单车采用扫码开锁，也按时间计费，起步价为2元/小时。也许是考虑到电单车的成本，街兔注册时要求用户实名登记，登记完成缴纳99元押金后，系统送了我们7张优惠券。

　　扫码解锁之后，手机屏幕上会显示这辆车的电量，给出可骑行距离，并提示如果将车骑到运营区域外，会产生额外11元的调度费。我们试了一下，骑出运营区域的瞬间，街兔会给出语音提示：“您已骑出服务区域，请尽快返回。”

　　作为电单车，街兔很难单纯用脚踏驱动，如果没电了踩起来会非常累。车的左车把为铃铛，轻轻转动右车把就能往前开。从我们的体验来看，街兔的启动很温柔，不会因为惯性感到不适，不过加速很顺畅，一般在5秒之后达到最快速度，时速20-25公里。这个速度比街上跑的大多数电动车要慢很多，骑着它上路，很快会被其他车超过。刹车时，街兔的速度也是慢慢下降，不会让人很突然。

　　街兔的还车方式比共享单车更便捷，只要按一下后座部位的停车按钮即可。从地图上看，街兔有指定的停靠区域，不过我们试过停在指定区域之外，系统也没有给出提醒。

　　共享电单车入局者不少

　　按照坊间传言，街兔的背后是一家大型网约车平台，为的是满足用户的中远途出行。构建完成后，用户长途出行可以选择网约车，中长途可以选择共享电单车，短途可以骑共享单车。

　　一个不争的事实是，任何人都离不开“衣食住行”。有人做过估算，在中国，行的蛋糕至少价值上万亿元。这也是为什么一种共享出行方式出现后，会出现那么多跟风者。共享单车如此，共享电单车也是。

　　和街兔还在城西一隅测试不同，骑电已经杀入杭州市中心，推广期内押金49元，每骑行半小时收费2元，临时停车每小时1元。扫码解锁后，骑电不能马上进入电动模式，需要踩几下。中途停下来之后，也需要再踩几下才能再次进入电动模式。另外，现在在杭州街道上还能见到小良、雷风等共享电单车，使用方法都差不多。

　　进入新年以来，觊觎共享电单车市场的公司显然加快了脚步。不久前，摩拜在成都广汉率先试点。首批100辆预计于1月14日左右投放，月底预计投入1000辆。ofo、哈罗单车也在朝电单车业务的方向拓展。

　　最近，杭州市民熟悉的小红车也推出了“电动款”，并将在本月底前在滨江投入1000辆运营。比起其他共享电单车，“电动款”小红车的限速更低（15公里/小时）。骑行的电动助力感也更弱，启动时需要用力踩几脚，才能明显感觉到推力出现。在前3个月试运营期间（到4月11日）的收费规则就像普通公共自行车一样，电池则可以免费租用。

　　安全隐患不容忽视

　　然而，共享电单车想要重现共享单车的“盛况”，需要解决的问题有很多，特别是从安全性的角度。虽然街兔在车身上明确标明“禁止16岁以下用户骑行”，但依然存在未成年人偷用父母手机开锁的隐患。

　　当然，更大的隐患在于车速的控制。以骑电为例，虽然它把时速控制在了20公里/小时，但在刚进入电动模式或者提速时，力道还是挺猛的，在向前冲力的带动下，我们的身体明显地向后一靠。如果平时不常骑电动车，很容易掌握不好。同样的，街兔如果用最高速度过弯也会出现一定风险。

　　另外，从运营方角度看，共享电单车的维护和投放成本要高于共享单车，如何避免不法分子的刻意损坏也是他们需要解决的。

　　去年杭州曾叫停共享电单车

　　正是因为这些原因，各地政府对于共享电单车上路一事都有所顾虑。去年9月，杭州市交通运输局、杭州市城市管理委员会、杭州市公安局就联合发出公告，重申暂停新增互联网租赁自行车企业和车辆，并禁止一切形式的互联网电动自行车服务。公告指出，已在杭州市投放互联网电动自行车的经营企业，应当于2017年9月28日前，自行清理已投放的车辆，并及时做好用户押金、预付金的退还工作。

　　同时，三部门组成的专门小组对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，参加约谈的有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电等5家平台企业。会上，专门小组指出了租赁电动自行车的五大隐患，即车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染、车辆改装较多存在隐患等。据前期摸排，这些企业投放了约2590辆电单车。

　　昨天，我们打开云马、GOGO的租车App，都看到了暂停杭州所有公共区域站点的车辆租赁服务通知。

　　杭州市运管局的相关工作人员表示，目前官方的意见和态度没有改变，仍是暂时禁止互联网电动自行车服务，并且已经搬走了500多辆共享电单车，对不属于互联网共享单车范畴的电动款小红车也进行了沟通。

　　除杭州之外，北京、上海、深圳等地也陆续出台了关于共享电单车的指导意见。其中，上海和北京表示明确禁止，深圳的态度较为温和，允许做小范围试点。