浙江在线9月15日讯（浙江在线记者 董旭明 通讯员 何珊珊 徐静而）现在的钱塘江，江上有10座大桥，江底有隧道，无数车辆在桥上和隧道中穿行。但是过去，钱塘江上仅一座铁路公路大桥，杭州南北地区人员来往很不方便，轮渡成为一种非常重要的过江方式，至今仍留存在许多老杭州人的记忆中。

　　新中国成立尤其是改革开放以来，城市发展日新月异，呼唤便捷快速的交通运输大通道。随着钱塘江上一座座大桥的建成通车，仿佛在一夜之间就让昔日热闹的码头和渡船驶离了我们的生活。

　　清代同治三年，胡雪岩个人牵头出资在南星桥三廊庙兴建码头，免费为钱江两岸百姓摆渡。1864年建成后，码头也变成了交通贸易的要地，北伐胜利后被正式定名为“浙江第一码头”。这里曾是浙江省最大的内河码头，高峰时期，每天有2万多人从这里过江。那时，杭州城是从轮渡的汽笛声中悄然苏醒的。天还没亮，就有一大拨人在码头排队等待着第一班渡轮，大多是生意人，将农产品运到城里售卖，晚上再搭乘最后一班渡轮回去。

　　上世纪80年代，是钱塘江轮渡最辉煌的时候。当时钱江航运公司客运所有包括杭桐线、杭诸线等在内的7条航线，鼎盛时期有28艘客轮（渡轮）。

　　进入上世纪90年代，钱塘江上的几座大桥陆续开始建设。1991年12月21日钱江二桥建成，1997年1月28日钱江三桥通车。到目前为止，钱塘江上已建成10座大桥。桥进船退，当一座座大桥相继横跨在钱塘江上时，选择轮渡过江的人也日渐减少。经历了百年风雨的“浙江第一码头”，终于在汽笛声中渐行渐远，直到1998年正式停运。其余的轮渡也相继退出历史舞台。目前，位于杭州西湖区双浦镇的袁浦渡口，是钱塘江杭州段的最后一个渡口。

　　钱塘江轮渡见证了杭州百余年间的风风雨雨，也见证了钱塘江两岸快速的发展和变迁。2018年5月17日，钱塘江上的渡轮以另一种方式重新回归——“新丽星号”作为散客接待游轮正式首航。每晚7：00、8：30两个时段从钱江龙码头发船，按照“环形返还”的线路模式往返于钱塘江10公里水域，途经城市阳台和复兴大桥、奥体中心、国博中心，还有历史悠久的古渡口。

　　根据规划，除“新丽星号”外，未来三年，钱塘江上还将新增3艘主体功能各具特色的大型游轮，打造继上海黄浦江、广州珠江之后，国内又一道水上风景线。