1月12日中午，浙江省平湖市广陈镇山塘村的廊下二路公交站旁，来自上海的余大爷正等待着返程公交。“正好是周末，一个人过来玩玩。”在电视上看到“明月山塘”景区的介绍后，余大爷选择利用周末时间来到山塘村，一睹“一桥两山塘”的真容。

　　所谓“一桥两山塘”的“一桥”，指的是山塘河上山塘桥，“两山塘”则指的是上海金山区廊下镇山塘村和浙江平湖市广陈镇山塘村。这两个山塘村曾属一村，划分省界时，以河为界分属沪浙两地。站在山塘桥上，桥的北面是廊下镇山塘村，南面是广陈镇山塘村，“北山塘”与“南山塘”的民间叫法由此而来。

　　自2018年起，在长江三角洲区域一体化发展战略的推动下，南北山塘开始共同打造“明月山塘”这一总规划面积达到400亩地的跨省乡村旅游度假区。历经一年多的建设，目前景区已基本建成。景区内，白墙黛瓦，流水潺潺，是一副别致清幽的江南美景，更是长三角毗邻地区一体化发展进程中典型的乡村样本。

　　一车通两地

　　余大爷此次出发和返回均选择乘坐廊下二路这趟省际毗邻公交。“不爱开车，自己开车很麻烦的，省际公交更方便，而且很便宜。”他这样解释道。

　　2019年10月14日，作为上海市金山区首条省际毗邻公交线路，廊下二路正式由廊下镇山塘村延伸至广陈镇山塘村，与平湖公交207路支线终点站广陈镇山塘村无缝对接，实现了沪浙山塘公交线路互联互通。此条省际毗邻公交的开通，既进一步满足了平湖市民乘公交进入上海的需求，也为上海市民前往平湖提供了便利。

　　△广陈镇山塘村公交站站牌。供图：谢雁冰/杨爽

　　在毗邻公交线路建设上，平湖市也早已采取了行动， 自2016年以来，207路、315路、319路等浙沪省际毗邻公交相继开通。以2017年底开通的207路浙沪城乡公交为例，该线路将终点站设在廊下镇的农家乐，与直接进入上海市区的莲廊专线形成无缝衔接，老百姓一站换车，便能直接进入上海市区。

　　“平湖到农家乐是一块钱，农家乐到上海是十二块钱，这样十三块钱就进入上海市区了。”平湖市交通局副局长黄建峰介绍道。截至目前，平湖和上海共有七条省际毗邻公交，日均乘客量达到600余人。无论是日常生活中的旅游出行，还是逢年过节时的走亲访友，两地居民跨省出行都更加便利，交通成本也大大降低。

　　省际毗邻公交的建设，既有机遇，也有挑战。黄建峰表示，目前在上海市区内设立站点还有一定难度。“尽管有很多毗邻公交，但由于涉及到客运规则和安全因素，真正在上海市区内设立上下站点的，只有两条。”他说。同时，遇到进博会等重大活动在上海举办，省际公交线路便停运。在一定程度上，省际交通壁垒还没有完全打破，一体化也有待进一步深入推进。

　　明月照两村

　　在建设“明月山塘”景区之前，南北两山塘曾面临着不同行政区划带来的现实发展差距。对此，广陈镇党委委员陈佳秋回忆道：“在2017年开始美丽乡村建设之前，南山塘环境不好，经济发展也比较落后，甚至有人提出一种形象的比喻，站在山塘桥上，南北一看，一个像非洲，一个像欧洲。”

　　　　△“桥头堡”联合党支部内山塘村新旧对比。供图：谢雁冰/杨爽

　　直到2017年，在浙江省“A级景区乡村建设”的号召下，南山塘开始了美丽乡村建设，不仅于同年入选浙江省首批3A级景区，并渐有反超北山塘的趋势。

　　2018年，随着长三角一体化战略的推进，南北两山塘达成协议，共同建设“明月山塘”景区。在具体的景区建设中，两山塘采取了融合式、差异化、互补型的发展策略。其中，融合最直观地体现在桥两岸建筑风格上，对此，陈佳秋解释道：“因为我们启动比较早，廊下让我们帮忙推荐了设计师，两边的环境风貌也能做到一体化。”而差异和互补则体现在，目前南山塘发展农家乐比较多，而北山塘则更多发展民宿；南山塘主打原生态的农耕稻田景观，北山塘则推出体验式的郊野公园等等……