昨天，嫦娥四号月背软着陆时，就职于中国航天科技集团公司北京航天动力研究所的郑大生正在老家乐清探亲。他说，嫦娥四号的“座驾”长征三号乙运载火箭所用的三级发动机，就是他所在的北京航天动力研究所主要负责研发的氢氧低温火箭发动机。

　　郑大生说，在火箭把嫦娥四号探测器送上预定轨道的过程中，先消耗的是一级发动机，等到燃料耗尽后，火箭就会将其分离，紧接着使用二级发动机，以此类推。而三级发动机是火箭动力的最后一道来源，也是最重要的一道。“上月8日那天，当火箭发射3276秒后，卫星太阳板展开，这就意味着我们的发射任务成功完成了。”

　　“对我们来说，这次只是发射的物件不一样，发射难度其实并没什么不同。”郑大生说，虽然发射难度相当，但所有人对此次任务的重视程度都是空前的。普通人或许不知道，嫦娥四号探测器的发射窗口只有4分钟，若错过窗口，推迟发射，那么相应的任务很有可能不得不推迟数年。为了确保任务成功，中国航天科技集团公司更是将此次月背着陆任务视作2018年的成败之举，抽调精兵强将组成技术团队，并要求所有人全程跟踪任务完成情况。

　　时间短难度大风险高

　　专家详解月球背面着陆三大看点

　　中国探月工程总设计师吴伟仁院士打了这样一个比方：嫦娥三号好比降落在我国华北大平原，而嫦娥四号好比降落在西南的崇山峻岭中。而且月球背面着陆区地形起伏达6000米，可谓跌宕起伏、险象环生。“难度大、时间短、风险高，是月背着陆之旅的突出特点。”

　　然而，风险越高意味着回报有可能也会越大。

　　嫦娥四号的着陆区月球南极-艾特肯盆地是太阳系中已知最大的撞击坑之一，也被公认为月球上最老、最深的撞击盆地。科学家们认为，该盆地是研究月球深部物质组成的重要窗口，对其进行探测有助于研究月壳和月幔的组成、月球的地质特征、月球的起源和演化，解释月球上的磁异常现象。

　　中科院月球与深空探测总体部主任邹永廖介绍，月球车在月背行走时，还可以获取集地形地貌、物质成分、浅层结构于一体的综合地质剖面，这个剖面一旦建立起来，将是国际首创。同时，到月球背面开展低频射电天文观测可填补射电天文领域在低频观测段的空白。这样的天文观测是研究太阳、行星及太阳系外天体的重要手段，也将为研究恒星起源和星云演化提供重要资料。

　　和国际伙伴一起探月

　　嫦娥四号搭载了荷兰、德国、瑞典和沙特阿拉伯四国的科学载荷。如搭载荷兰的一台低频射电频谱仪将与探测器上的中国无线电设备一同开展观测；搭载了德国基尔大学研制的一台月表中子及辐射剂量探测仪，可对月球表面中子和其他粒子的辐射环境进行综合测量。

　　欧美航天专家赞声一片

　　嫦娥四号德国科学载荷项目组负责人、基尔大学教授罗伯特·维默尔-施魏因格鲁伯：中国航天的发展速度“让人惊叹”。

　　欧洲航天局国际关系部门负责人卡尔·伯奎斯特：嫦娥四号任务是人类探测器第一次降落在月球背面，“让我们更加了解月球”。

　　美国航天局局长吉姆·布里登斯廷：这是人类的第一次，也是令人印象深刻的成就。

　　俄罗斯齐奥尔科夫斯基航天研究院院士亚历山大·热列兹尼亚科夫：此前任何国家都未能使其探测器在月球背面软着陆，中国这一成功产生了巨大的心理轰动效应。

　　英国《卫报》：这是人类太空探索的一个里程碑。

　　《日本经济新闻》：此次通过挑战月球背面着陆，中国有望在月球开发领域领先世界一步。综合新华社、央视等