7月31日，乘坐MU2476航班从台州前往广州的韩博帆，非常幸运地成为台州机场通航以来单月突破10万名的旅客。

　　当月，台州机场运输生产谱写了历史新篇章，单月旅客吞吐量历史首次突破10万人次，较去年同期增长40%。

　　随着台州经济社会的快速发展，市民对出行的要求越来越高。台州机场抢抓市场机遇，通过增加、加密航班，实现了台州至北京、郑州、济南等12个通航城市天天有航班，在方便往来的同时，也给他们提供了舒适、便捷的出行体验。

　　时光回溯到1987年，当时台州地委、行署和黄岩县委县政府通过单位集资等方式，申请建立黄岩民航站。黄岩路桥机场至此成为军民合用机场，此后，民航设施在机场外选址建设，自成体系，成为中国第一个县级民航站。

　　“这30多年来，虽然台州民航的机构关系几经变迁，并进行改扩建，但是立足台州、服务市民的使命宗旨没有改变，其内涵不断得到丰富和延伸。”市民航局副局长梁忠说。

　　白手起家 逐步建起独立运行体系

　　1987年12月2日，黄岩民航正式开通。当时只有两条航线，黄岩至杭州和黄岩至上海两条。乘坐汽车需要十几个小时的路程，坐飞机只要一个多小时就够了，为市民的出行带来极大的方便。

　　市民航局综合处原处长徐正江今年59岁，从民航机构刚开始组建就参与其中，在民航系统工作了31年的他，回想起刚组建时的场景，如数家珍。

　　“当时我们参与组建的有十来个人，除了出去培训业务知识的几个，剩下的什么事情都要做，就是为了通航做准备。”徐正江说，台州民航的第一张机票就是他卖出去的，那是整个台州地区就一个售票点，在黄岩县招待所，和现在一人一电子票不同的是，当时的票是手写的，可以写一个人的名字，也可以写多个人的名字，“要是人多一起买的话，在票的背面附上详细的名单就可以。买票时，要是没有介绍信，那是买不了票的。”

　　徐正江说，民航刚通航的时候，没有自己的气象和通讯导航等设备，也没有自己的航站楼，气象资料都是靠部队提供的。

　　随着台州经济社会发展的日益提升，对机场建设的投入力度也在加大，民航逐渐有了自己的气象设备、通讯导航设备、航务指挥设备等。飞机平衡图从手工绘制到电脑生成，离港信息从无到有，安检从手工检查到X光检查……机场的设施设备正在不断完善和健全。

　　创新模式 生产经营稳步提升

　　徐正江同时也是市民航局客货公司原董事长、总经理，在2018年以前曾负责客运、货运等业务。他说，随着区域交通条件的逐渐完善，旅客去周边温州、宁波、杭州等地坐飞机的越来越多，台州民航面临着客源流失的问题。要想留住客源并实现一定增长，这就需要解放思想，创新生产经营模式，通过多种途径来实现效益的增长。自2010年旅客吞吐量突破60万人次后，台州机场的发展进入徘徊期，至2016年，旅客吞吐量一直在60万至69万人次间。

　　2017年，台州机场加大营销力度，多次召开推介会，和航空公司、销售代理和旅行社深入沟通协作，针对团体旅客，与有一定实力的旅行社签订《团体旅客包销协议》，建立利益共享、风险共担的共同体关系；针对旅游客源，主动加强与旅游部门合作，推出“机票+酒店+景区”的组合销售，打造一体化产品，共同联合促销，为航班客源、货源的提高打下基础，生产经营跃上新起点，全年旅客吞吐量82.19万人次，一举突破80万，创历史新高。

　　“今年1月至6月，旅客吞吐量达51.47万人次，同比增长30.98%，货邮吞吐量3517.9吨，平均客座率85.1%。预计全年旅客吞吐量可突破108万人次，货运量7500吨，起降架次8300架次，顺利实现‘百万平安机场’目标。”