日前，浙江省交通运输厅发布《浙江省2018年度城乡道路客运一体化发展水平评价报告》，我市以1023分的总分居全省首位。据了解，该评价报告包含了建制村公路通畅率、建制村通客车率等8个指标，是科学评价城乡道路客运一体化发展成效的重要标准。

　　“农村百姓出行成本高、公交企业管理落后等一直是痛点、难点问题。”市交通运输局相关负责人说，近年来，通过城乡客运一体化改造，公交票价大幅下降，客运线路也进行了改善提升，乡村百姓“出门有路、抬脚上车、下车进城”，通过客运公交快速融入城市生活圈。

　　新昌客运西站到新昌回山镇的公交线路是最早进行城乡公交一体化改革的线路之一。“原先，车子不仅开不到村里，票价也比现在高不少。”新昌回山镇丁山村村民余兴楚告诉记者，从新昌客运西站到回山镇丁山村，足足有57公里。以前，从西站到村里，票价达15元。随着城乡公交一体化改革的推进，不仅客运线路得到了优化，票价也大幅下降，现在票价只要5元，降幅高达67%。

　　与此同时，城乡客运一体化改造也有力推动了“村村通公交”的进程。在农村客运企业国有化改造之前，许多企业考虑经营成本等问题，不愿将农村公交线路延伸到未通达公交的偏僻乡村，公交一体化改造让“村村通公交”成为可能。早在2017年初，我市就出台了《“村村通公交”三年行动计划（2017—2019年）》，在全省率先提出将村村通公交站点距离从2公里缩短至建制村村委所在地（或文化活动中心）500米以内；计划用3年时间对未达标的1049个建制村进行提升改造，目标是到2019年底全市建制村公交通村率达100%。截至目前，全市已完成改造提升建制村1047个，公交通达率达99.9%，逐步形成了城乡均衡、惠民高效的公交出行体系。 

　　柯桥区马鞍镇大渔山村村民宋师傅，已经习惯于清晨坐上新开通的545路公交，前往镇上买菜。在此之前，77岁的宋师傅需要走上1公里路，才能坐上通往集镇的公交。2017年以来，柯桥区通过延伸公交线路、调整站点、新增公交线路等措施，提前完成了“500米”目标。

　　在此基础上，去年，我市又积极推动市区公交一体化改革，组建新的市公交集团，实现了市区公交线网、公交场站一体化运营。“市区公交一体化的实施，打破了公交发展的瓶颈，有效推动了三区融合发展。”该负责人说道。

　　公交出行牵动民心。今年，我市将优化市区公交服务纳入市政府民生实事工程，计划启动建设镜湖公交综合停车场、国际会展中心公交枢纽站和市立医院公交首末站；新建（改建）公交候车亭200个；优化调整公交线路15条，开通特色公交线路5条。

　　1047

　　全市已完成改造提升建制村1047个，公交通达率达99.9%，逐步形成了城乡均衡、惠民高效的公交出行体系。

　　200

　　启动建设镜湖公交综合停车场、国际会展中心公交枢纽站和市立医院公交首末站，新建（改建）公交候车亭200个。