谷岳忠和同事登船检查。(余勇成摄)

　　宁海依山傍海，分布着大大小小的渔村，船舶成为当地村民谋生与运输的主要工具。在宁海，有这样一群“船舶医生”，他们为渔民保驾护航，被船老大亲切地称为“船舶守护神”。宁海县港航管理处船检科科长、高级工程师谷岳忠就是其中的一位。

　　寒来暑往铸就一身好技能

　　1986年，谷岳忠从浙江交通学校航政管理(船舶检验)专业毕业，进入宁海县港航管理处成为一名验船师。

　　为了迅速上手，谷岳忠悉心研读船检法规书籍，跟着老师傅学习船检经验，请教业内专家……日复一日，他练就了一双“火眼金睛”。“船舶检验，一毫米都不能差，船体结构如同骨骼，动力装置如同心脏，电气电缆如同神经，而验船师就是一名全科医生。”谷岳忠说。

　　上世纪90年代，宁海的玻璃专用运输船大多从江苏张家港运货，运往温州、福州等地，需跨越内河和沿海两个航区，内河航道吃水较浅、桥洞较多，沿海海域宽阔、风浪较大，这就要求船舶既能在内河畅通无阻，又能经得起海上风浪。有些船只驾驶台过高，钻不过桥洞。谷岳忠在建造检验时，与设计公司人员一起，创新设计了可升降的驾驶台，破解了难题。

　　2000年起，宁海船舶运输行业迎来了发展高峰。旧船检修、新船建造检验等大批业务涌入，尤其是建造检验，整个过程通常要花半年。酷夏，船舶甲板温度高达六七十摄氏度；严寒，海边狂风凛冽，谷岳忠早已习以为常。

　　前不久，笔者跟着谷岳忠走进“利佰达7”货船。正值该船五年大检，谷岳忠和两个徒弟戴着安全帽和手套，身穿厚厚的帆布工作服，全副武装开始验船。闷热的船舱内有铁屑或粉尘，最热时达到60摄氏度，周边还有不绝于耳的敲打声和打磨声，让人产生一种窒息感。从甲板上往下看，有一个五六米的垂直扶梯，仅一人能通过，底下是装货区域。“验船时必须特别留意，稍不注意就容易受伤。”谷岳忠说。

　　除了检验舱室，还有双层底，即装货区和船底之间的一个密闭空间，进出双层底的唯一通道是一个洞口，高不足一米，成年人蜷着身子进入后，身体无法直立，只能爬行。一次检验两三个小时。谷岳忠戴着的安全帽记录了这些艰苦，帽子上千疮百孔，帽子内被汗水浸得变了色。“我们要做的就是守住底线，把好船舶质量安全关。”

　　精心服务，保证港航管理高质量

　　“船检需要两条腿走路，质量和服务缺一不可。”谷岳忠说，“技能过硬，船东才会尊重你。”谷岳忠是一个较真的人，平时会钻研船检的法规规范，并根据实际情况提出检验方案。最令他自豪的是，从业30年，经他检验的船舶没有一艘发生过检验质量事故。

　　为了让船东更好地配合船检，谷岳忠建立了宁海县船舶检验数据库，囊括了宁海所有船舶的基本状况、参数，还有船东的联系方式。在此基础上，2006年，宁海在全大市率先推出短信提醒服务，提前发短信告知船东，以防船舶脱检。宁海港航处还创立了晓舟船检工作室，并开通微信公众号，提供网上申请、受理服务。

　　历经30年风雨，谷岳忠已是全市船检队伍中年龄最大的一线验船师。如今，他最大的心愿就是培养好接班人，将多年积累的经验、知识、技能，毫无保留地传承下去。