昨天，记者在杭绍台高速公路磐安段尖山连接线7号桥施工现场看到，工地一派繁忙，三台冲击钻持续运转，吊车、挖掘机不停穿梭，10多名身着橘红色工作服、头戴安全帽的施工人员在钢铁套箱围成的桥梁骨架上忙得不可开交，测量放样、班组协调、施工指挥……他们厚厚的工装早已被汗水浸透，脸上的汗水滴在滚烫的钢架上，瞬间蒸发。

　　“尽管今天气温比较高，但我们没有放慢脚步，大家都在抢工期、赶进度，争取工程早日完工。”杭绍台高速绍兴金华段9标段项目副经理张耀介绍，目前整个工程已进入收尾阶段，尖山连接线10座桥梁中，已有3座完成施工，剩余7座正在进行桥面铺装，两个隧道已全面贯通，年底前将完成路基工程。

　　惠及磐安东北台地区域群众出行

　　杭绍台高速公路磐安段总长7公里，其中主线1.6公里、尖山连接线5.4公里，有特大桥3座、大桥2座，总投资9.25亿元。标段主线按四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米。该项目建成后将进一步完善磐安交通体系，提升交通区位优势，特别是对磐安东北台地区域群众出行、旅游产业和经济发展具有重要意义。

　　张耀介绍，磐安段是整个杭绍台高速公路施工难度最大的一段。尖山镇平均海拔500余米，尖山连接线处于深山峡谷之中，无法贯通全线施工便道，且所有施工点都在悬崖峭壁上，桥梁全部跨越深山峡谷，平均墩高40米，施工组织难度很大。因为地形地貌的复杂性，需要建设多条施工便道，而常规的施工便道无法满足施工需要，必须因地制宜采用特殊方案、投入大量机械设备，才能打开施工工作面。此外，项目所在区域紧邻景区，局部生态脆弱，生态修复和环保要求高，这些都无形中增加了施工难度。

　　“一个项目建设过程中必然会遇到很多困难，好在地方政府相当给力。”项目开工建设以来，面对尖山连接线施工环境恶劣、难度巨大及政策处理等种种困难，磐安县相关部门、乡镇与施工方密切配合，攻坚克难、倒排工期、抢抓进度，克服了一系列难题，使工程建设得以顺利推进。

　　“项目建设之初，首先要解决征地问题，仅施工便道建设就涉及两个村100多户农户，工作难度之大可想而知。”磐安段工程建设指挥部负责人说，征迁工作开始后，全体工作人员每天上门做工作，向征迁户宣传高速公路建成后带来的种种好处，争取群众的理解和支持。工作中，大家坚持“一个政策、一把尺子、一个标准”，做到公平公正公开，设身处地为群众着想，帮助群众解决实际困难。凭着耐心和诚心，征迁工作得到绝大多数群众的理解和支持，主线、连接线红线范围内的田地、山地全部顺利征用，共征用田地149亩、山地201亩。

　　每天像洗桑拿浴一样

　　为确保在各个时间节点完成相应的建设任务，全体施工人员每天加班加点工作，经常是早上6点开工、晚上7点收工。对于户外作业的工人来说，高温是最严峻的挑战，连日来的高温天气，让施工变得异常艰辛。一名工友戏称，在滚烫的水泥桥面上施工，犹如“铁板烧”，大家的衣服都是干了又湿、湿了又干。

　　陈师傅是桥梁队的一名混凝土工人，虽然与钢筋混凝土打了多年交道，近期连续在烈日下施工还是让他感到十分吃力。由于工作的特殊性，不管室外温度多高，他工作时都必须戴上头盔、穿上厚重的工作服，一天下来，工作服上都是白白的“盐霜”。陈师傅说，在烈日炙烤下，混凝土上的钢筋十分烫人，但组里个个都是棒小伙，大家始终保持高昂的士气。

　　“每天像洗桑拿浴一样，说不苦是假的。但时间不等人，我们必须拿出最出色的成绩，给磐安人民交上一份满意的答卷。”施工现场，一名正在焊接钢筋的年轻小伙笑着说，他现在干的工作，跟燕子搭窝是一个道理：首先把套箱沉下去，就好比燕子搭窝时要先选定一个树杈，然后下面用水泥封死，再在底座上架设钢筋。工程非常复杂，容不得一点马虎，必须一丝不苟保质保量完成。

　　在全体建设者的努力下，目前杭绍台高速磐安段尖山连接线土建部分已完成总工程量的78%。“接下来，我们将集中精力做好路面浇筑、路基高边坡防护、绿化等工作，做好工程沿线景观绿化，把握‘美丽杭绍台’的内涵，做到工程与自然相协调，确保按时保质保量完成施工任务。”张耀表示。

　　据介绍，杭绍台高速公路预计2020年12月建成通车。“杭绍台高速给我们东北台区域带来的好处数不胜数，以后我们不但出行更加方便快捷，随着经济和旅游业的快速发展，我们的收入也会水涨船高，大家的日子将会越过越好。”对于未来，尖山镇下周村的周女士充满了憧憬。本报记者 周轩