昨日，记者在金义中央大道（G235国道金东区段）先行段建设施工现场看到，几台挖掘机正在抓紧施工，眼前是开阔的路基，已经为全线开工做好充分准备。

　　金义中央大道作为金义都市区的交通主轴线，按一级公路兼顾城市道路功能设计，设计时速为100公里，标准路基宽56米，总投资近93亿元，被定义为金华—义乌城市间的“快速路”，也是金义都市区交通提质、扩容的“动脉工程”。目前，工程先行段已完成投资260万元，今年计划完成投资1.1亿元。此工程是金华“快速路网”中的重要一环。

　　20分钟通达义乌

　　打开浙中版图，金义中央大道呈东北—西南走势，按照规划设计，其建成后金华到义乌的时空距离可再缩短近一半。金义中央大道起点为二环东路与东黄线交叉口（楼店互通），终点为义乌市国贸大道二期，从点到点，实现20分钟通达。

　　金华—义乌的空间形态为两山一带，其范围内布局一条快速路、三条干线公路，快速路与城市环线相接，采用大型互通进行交通转换，实现城市之间的快速衔接。快速路网体系的建立将大大缩短城市之间的距离，实现城市之间互通互联，加速城市组团发展。

　　金义中央大道作为金华—义乌两城之间新规划的国道公路，定位明确、意图明显，其区别于现有公路，就是要在金义都市区主轴上“画”一条高规格的“快速路”，让金义同城发展更快。

　　金华市交投集团副总工程师、交投建管公司执行董事兼总经理徐创新介绍，金义中央大道项目从金东区开始，与G235国道义乌段相接，途经孝顺镇、塘雅镇、东孝街道与二环东路相交，利用二环东路至十八里互通，主线全长29.1公里，连接线长9.72公里，按照双向八车道一级公路标准设计，兼顾城市快速路功能，部分路段不设置辅道，全线共设立体互通5处。

　　金华市交通运输局副局长张序锁说，金义中央大道项目位于金义黄金主轴上，是金华市综合交通廊道建设的主战场之一，通过该项目的建设，可推动全市交通发展，最终实现城市群共建、共享和都市区交通一体化协调发展。通过项目建设，带动周边区块开发建设，加速浙中公铁联运港发展，落实上位规划建设，促进沿线区域经济社会发展，同时开辟沿线新的经济带，满足群众的要求和呼声。

　　根据《金华市城市总体规划（2000—2020）》，该项目为金华市城市主干线宾虹路的东延，符合金华市城市路网发展需要。金义中央大道的建设，将充分发挥沪杭金发展带节点城市和长三角区域中心城市的区位优势，主动融入“大湾区”“大通道”“大花园”建设，拓展外联通道，提升内畅水平，构建承启东西、联通南北、通江达海的交通格局。同时大力做好“美丽交通+”文章，串起“山水林田湖、城镇乡村景”，支撑浙中生态廊道和金义科创廊道建设，为实现“浙中崛起”和“两个高水平”当好“先行官”。

　　共建共联“快速路网”

　　昨日，在金武快速路婺城段上马山隧道现场，全长1026米的上马山隧道左洞6月底将要贯通，施工现场一派忙碌。中交一公局桥隧公司金武二标隧道负责人张耀磊介绍，该隧道是整个工程中单向掘进最长的隧道，是金武快速路的关键节点，目前已经完成工程量80%以上。

　　记者在金武快速路江家互通施工现场看到，投资8000多万元的互通将于今年10月底主体工程完工，金武快速路全线将于明年年底建成。

　　金武快速路是指235国道婺城至武义公路，全长20.5公里，工程总投资29.2亿元。其中婺城段长11.6公里，起点位于金华市区八一南街与330国道外迁（二环南路）交叉口，公路由此往南经婺城区苏孟乡、雅畈镇，经金武隧道群进入武义境内。武义段长约8.9公里，投资约13.7亿元，起点在金武隧道群梅树湾隧道内与金华段相接，终点与温泉北路相接。金武快速路采用一级公路双向六车道标准设计，兼顾部分城市道路功能，设计速度80公里/小时，路基宽33米，隧道单洞净宽14米，净高5米。

　　金华按照“一轴两廊三环一连”的一级快速路网（客运功能）和“一圈一横多连八射”的二级快速路网（货运功能）的规划思路，提出打造富有“圈廊”地域特色，内聚外射、高快融合型的“快速路网”体系。

　　张序锁认为，过去一段时间，金华“快速路网”建设态势“冷热不均”，共建氛围不浓，思想上也有不同的认识，使得“快速路网”发展犹如“捆着胳膊跳舞”，在一定程度上影响了“连线成网”，在都市区产业布局、城市功能、经济牵引中没有做好加法。

　　根据相关规划，未来的金华“快速路网”，不仅仅是辐射区块的“气门芯”，而且还是条状的生态路、景观路、产业路。城市快速通道环形城镇闭合圈内，包含了金华市区、义乌、东阳、永康、武义等中心城市共71个乡镇街道，集聚人口约429万人（含外来人口），约占全市常住人口总量的4/5。由此可以推断，“快速路”建成可以牵引释放巨大的经济潜力，产生良好的社会效应。

　　目前，金华正谋划以加快综合交通枢纽体系建设，用全市“一张网”的共建、共联模式，共享都市区“快速路网”所释放的交通红利。

　　“金武快速路建成后，金华到武义城区只需20分钟，同城效应更加显著。”经常往返于金华、武义两城区的生意人徐先生对金武快速路充满期待。

　　金华“快速路” 将达1000公里

　　国省道为主，县道补充，打造“快速路网”是金华市交通部门自“十二五”期间便开始谋划的一张蓝图。

　　时光回溯，从金华市委、市政府确立“发展城市群，共建大金华”战略主线，到被省委、省政府定位为我省第四大都市区以及金义都市新区的成立，如何更好地促进浙中城市群发展成为交通先行的迫切问题。

　　目前，金华市多条城际“快速公路”已相继建成或在建（时速80公里/小时、100公里/小时）：如2017年，义乌至武义快速公路、义乌到兰溪快速公路、东阳到义乌快速公路相继建成通车；2019年初，被誉为全省首个“三提”标杆工程的351国道浦江郑家坞至联盟段试通车；同时，金华至武义快速路、金华至兰溪快速路正在建设……

　　记者从婺城区交通局了解到，金兰快速路全长23.5公里，按一级公路标准设计，部分路段兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。起点为金华市区环城西路与人民西路交叉口，经婺城区城北街道、乾西乡、竹马乡至兰溪。项目建成后，金华市区与兰溪之间的道路通行条件将得到提档升级，基本形成20分钟城际交通新格局。金兰快速通道项目总投资13.5亿元，已累计完成投资9.33亿元，完成形象进度54.4%，2019年计划投资2.8亿元。今年1—4月已完成投资0.78亿元，占年度计划的28%。

　　历经多年建设，在金华国省道公路近1700公里的总里程中，将有1000多公里会被打造成“快速路”，并初步形成以“国省道为主、部分县道适当补充”的快速路网体系，在服务浙中地区“县域经济”向“都市区经济”转变中发挥重要作用。

　　“除了高速公路这一闭合圈的虹吸效应外，国省道干线公路在城市之间的联通服务作用不可或缺。”在张序锁看来，国省道干线“变快”，是“综合交通一体化、高速公路网络化、区域干线快速化”的必由之路。