对无理由拒载、绕道、议价、失约、强行拼载等违法违规行为

　　将以“零容忍”态度严厉打击

　　出租车运价机制的改革调整，一直牵动着广大市民的心。在昨天举行的2019年杭州市出租汽车行业管理工作会议上，明确表示，巡游出租车的运价形成机制不够灵活、结构不够合理，需要加快改革调整。市发改价格和交通运管部门今年已将加快出租车运价机制调整列入重点解决的议事日程，抓紧推进。

　　这意味着，杭州出租车目前11元起步价的运价方案将被打破！

　　出租车运价机制调整 列入今年重点解决议事日程

　　去年5月1日，新修订的《杭州市客运出租汽车管理条例》正式实施。这一条例将网约出租车纳入地方立法规范对象，规定巡游出租车运费实行政府定价或政府指导价，适时实行市场调节价，同时放宽了驾驶员从业年龄。

　　条例一出，立即受到了杭州市民和出租车从业者的广泛好评。

　　市民曾对巡游出租车运费部分的内容进行广泛讨论。很多的驾驶员对此也非常期待：“像春节这种节假日，我们还在辛苦地服务，失去了陪家人的时间，我们也需要付出的劳动得到更高的回报呀！”

　　杭州市之江旅游汽车公司负责人卢和平也认为：“政府应该考虑物价上涨指数、人均生活水平、节假日加班工资、夜间超负荷工作、堵车等各方面因素，定时、定量灵活调节巡游车运价。”

　　具体如何调整？

　　是效仿上海实行夜间、白天不同起步价，还是学习网约车动态调节价，抑或其他？市民还需等待最终方案的出炉。快报也会第一时间为大家带来最新消息。

　　杭州去年出租车投诉比前年少29.93% 合规办证的网约车驾驶员人数全国第一

　　在巡游出租车运能增加、驾驶员从业条件放宽及网约出租车的加入之下，杭州的打车难问题得到了缓解。昨天的会议公布：去年，巡游出租车平均每天给市民提供40万次服务，网约车更是多达60万次。

　　打车难的缓解离不开司机的助力。杭州巡游出租车市场去年回暖迹象明显，不少的哥的姐选择重新回归，同时新鲜血液还在不断补充，可以说，上一轮改革配套的新增运力已全部上路运营。

　　而网约车在杭州被纳入出租车立法规范对象之后，已基本实现了“全合规”的目标。截至目前，杭州合规网约车5.7万辆，持证驾驶员7.3万人。据交通运输部最近数据通报，杭州合规办证网约车驾驶员的数量为全国城市第一，办证网约车车辆数为全国城市前三，日常提供服务的驾驶员和车辆“双合规”比重为全国城市最高。

　　市民对于出租车服务的满意度也逐步提升。2018年杭州巡游出租车服务质量投诉件数量10023件，较2017年下降了29.93%。

　　更值得欣慰的是，在杭州出租汽车行业内，“最美现象”一直涌动着。坚持每周接送病人往返医院的“杭州好的哥”陈志飞、爆燃现场奋不顾身抢救伤员的黄亚峰……他们感动着杭州市民，也为杭州这座城市传播着爱心。

　　为弘扬正能量，市运管局在会议上对2018年巡游出租汽车行业“十佳的士之星”“服务标兵”“最美司机”进行了表彰。

　　无理由拒载、绕道、失约、强行拼载……

　　杭州对出租车违法违规行为“零容忍”

　　新修订版《杭州市客运出租汽车管理条例》实施近一年，杭州出租车取得了丰硕的发展成果，赢得了市民的认可，但少数乱象及极少数特别恶劣的违规行为依然存在。

　　杭州市交通运输局局长郑翰献表示，要正视问题，向乱象宣战。他说：“要以零容忍的态度推进杭州出租车专项整治，下午3点到夜间10点，西湖景区、医院、商场、车站等人流密集区、投诉高发区都将被列为重点监管区域。”

　　郑翰献还对出租车的一些具体违规行为和整治方式进行了明确，驾驶员无正当理由拒绝载客、接受预约服务却无故失约、未经乘客同意强行搭载其他人员、无理由绕道行驶或中断载客服务、违反规定议价、侮辱殴打乘客和管理人员等行为，均被列入必须严厉打击的违法违规行为，以零容忍的态度进行严厉打击。

　　对于西湖景区及周边在高峰时段存在的拒载、挑客、议价等显性违章，杭州将市区两级联动，统一执法尺度与处罚标准，最大程度降低各部门之间的法律法规缝隙，以“扫黑除恶”专项行动为契机，积极收集行业涉黑、涉恶、涉乱线索并提交给公安部门，争取涉案商店关一批，涉案人员拘一批、判一批，参与驾驶员和车辆吊销一批，在出租车行业内形成不敢做、不能做的氛围。

　　昨天的会议上，杭州市出租汽车行业协会向全体出租汽车经营者、驾驶员发出“零拒载、无有责投诉”的倡议。

　　向出租车乱象宣战的同时，杭州也在改善网约车的服务环境。未来，市运管局将积极与相关部门协调，在机场、火车站等交通枢纽，增设网约车等候预约停车区域，有条件的出租车服务区也将向合法网约车开放。