富春江船闸正式运行 ​今后能坐游船夜游“三江两岸”
2019-04-24 07:55:32
来源: 杭州网 记者 殷军领 通讯员 董志俊 邓媛媛 徐靓

  通航能力相当于两条四车道高速公路

  随着水位升至约20米,富春江船闸上游闸门徐徐打开,船老大李师傅发动皖寿县货8966,驶向了上游的兰溪。

  不远处,专家组和各相关单位正在对富春江船闸进行最后的检查。他们的检查结果,将决定着这座全省建设规模最大的船闸能否正式运行。

  下午5点20分,富春江船闸顺利通过验收,拿到了上岗证,正式开始为过往船舶提供通航服务。

  过闸最长要等待20多天

  现在高速、高铁、航空等交通网都十分发达,很多人不太关注水运,可回到20世纪60年代,富春江船闸可牛得不得了。

  桐庐地方海事处船检室主任季利民回忆,当时上游衢州、兰溪、建德的木材、红砖、玻璃制品、砂石料等往下游运,下游杭州、富阳等地的化肥、农药、柴油,尤其是煤炭等农资物品往上游输,都要靠富春江船闸。

  当时,船闸每天只开两次,上下午各一次,开闸时间也不固定。因为设施落后,300吨级的大船舶,一次只能过2艘,有时候通行水位过低,船闸上下游就会囤积很多大船排队过闸,最长的要等20多天。

  扩建后通航能力

  相当于两条四车道高速公路

  随着富春江沿岸经济发展,“老迈”的富春江船闸明显跟不上时代的步伐,往来的货船到了这里,只能望“闸”兴叹。

  2011年12月22日,富春江船闸启动改造扩建。2016年12月1日开始试运行。

  如今的富春江船闸,已成为省内建设规模最大、水头(指船闸上下游水位的落差)最高的船闸。

  20.21米的运行水头,与国内最大的三峡船闸平均单级水头相当。长300米、宽14米、门槛水深4.5米的船闸闸室,最多可容纳10-12艘500-1000吨级的船舶同时过闸,每年吞吐量近期达2500万吨、远期可达3200万吨,比老闸增长了50多倍。

  据杭州交通港航部门测算,开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力,相当于一条复线铁路或两条四车道高速公路,每年可直接节约运费9亿元以上。

  今后我们能坐着游船

  夜游钱塘江、富春江、新安江

  一路到达千岛湖

  新安江、富春江、钱塘江沿线,散布着七里扬帆、严陵问古、三都渔村、子胥野渡、葫芦飞瀑等景观;上岸游玩,“三江两岸”的景点就更多了。能不能从杭州坐上游船一路溯江而上,把这些景点游个遍?

  富春江船闸的正式运行,为夜游“三江两岸”提供了可能。

  “除了单次过闸的船只数量增加外,开闸的次数也将增加,运营的时间也会延长。”市港航管理局副局长、富春江船闸工程总指挥王恕说,现在富春江船闸上下闸门平均约1个半小时开关1次,一天开闸放行11次。未来,将考虑24小时运行。

  目前,运河集团正在打造 “钱塘江水上游”项目。预计今年国庆,两艘新游船将和大家见面。其中“梦航号”是目前钱塘江上最大的游船。

  钱航公司相关负责人表示,乘船游览三江两岸的“小目标”,预计在杭州亚运会前可以实现。

  也就是说不久之后,我们就能坐着游船,夜游钱塘江、富春江、新安江,一路到达千岛湖。

  改造一座老船闸

  提升整张水运网

  奔流不息的钱塘江,千年古漕运大运河,见证了杭州乃至整个浙江的水运历史。

  20世纪60年代建造的富春江大坝,因为没有建相适应规模的船闸,从衢江、婺江、兰江连通钱塘江的“黄金水道”被阻断,钱塘江中上游航运能力逐步萎缩。随着区域经济发展对水路交通需求的迅速增长,复兴钱塘江航运的呼声日益高涨。

  目前,浙北航道已基本成网,通过京杭大运河,杭州与上海、江苏等地水网已经贯通,而双向通航能力达到8400万吨的京杭运河“二通道”,正在加紧建设,预计2020年完工,千吨级船舶可从山东直达杭州。通过浙东航道,杭州的货物可以运往宁波、绍兴等地。

  随着富春江船闸正式运行,浙西钱塘江中上游航道彻底打通,整个浙江高等级水运网逐步成型。

标签:富春江;船闸;钱塘江;车道高速公路;通航能力;游船;新安江;杭州;闸门;船老大
编辑:吴越
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富春江船闸正式运行 ​今后能坐游船夜游“三江两岸”
2019-04-24 07:55:32 来源: 杭州网 记者 殷军领 通讯员 董志俊 邓媛媛 徐靓

  通航能力相当于两条四车道高速公路

  随着水位升至约20米,富春江船闸上游闸门徐徐打开,船老大李师傅发动皖寿县货8966,驶向了上游的兰溪。

  不远处,专家组和各相关单位正在对富春江船闸进行最后的检查。他们的检查结果,将决定着这座全省建设规模最大的船闸能否正式运行。

  下午5点20分,富春江船闸顺利通过验收,拿到了上岗证,正式开始为过往船舶提供通航服务。

  过闸最长要等待20多天

  现在高速、高铁、航空等交通网都十分发达,很多人不太关注水运,可回到20世纪60年代,富春江船闸可牛得不得了。

  桐庐地方海事处船检室主任季利民回忆,当时上游衢州、兰溪、建德的木材、红砖、玻璃制品、砂石料等往下游运,下游杭州、富阳等地的化肥、农药、柴油,尤其是煤炭等农资物品往上游输,都要靠富春江船闸。

  当时,船闸每天只开两次,上下午各一次,开闸时间也不固定。因为设施落后,300吨级的大船舶,一次只能过2艘,有时候通行水位过低,船闸上下游就会囤积很多大船排队过闸,最长的要等20多天。

  扩建后通航能力

  相当于两条四车道高速公路

  随着富春江沿岸经济发展,“老迈”的富春江船闸明显跟不上时代的步伐,往来的货船到了这里,只能望“闸”兴叹。

  2011年12月22日,富春江船闸启动改造扩建。2016年12月1日开始试运行。

  如今的富春江船闸,已成为省内建设规模最大、水头(指船闸上下游水位的落差)最高的船闸。

  20.21米的运行水头,与国内最大的三峡船闸平均单级水头相当。长300米、宽14米、门槛水深4.5米的船闸闸室,最多可容纳10-12艘500-1000吨级的船舶同时过闸,每年吞吐量近期达2500万吨、远期可达3200万吨,比老闸增长了50多倍。

  据杭州交通港航部门测算,开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力,相当于一条复线铁路或两条四车道高速公路,每年可直接节约运费9亿元以上。

  今后我们能坐着游船

  夜游钱塘江、富春江、新安江

  一路到达千岛湖

  新安江、富春江、钱塘江沿线,散布着七里扬帆、严陵问古、三都渔村、子胥野渡、葫芦飞瀑等景观;上岸游玩,“三江两岸”的景点就更多了。能不能从杭州坐上游船一路溯江而上,把这些景点游个遍?

  富春江船闸的正式运行,为夜游“三江两岸”提供了可能。

  “除了单次过闸的船只数量增加外,开闸的次数也将增加,运营的时间也会延长。”市港航管理局副局长、富春江船闸工程总指挥王恕说,现在富春江船闸上下闸门平均约1个半小时开关1次,一天开闸放行11次。未来,将考虑24小时运行。

  目前,运河集团正在打造 “钱塘江水上游”项目。预计今年国庆,两艘新游船将和大家见面。其中“梦航号”是目前钱塘江上最大的游船。

  钱航公司相关负责人表示,乘船游览三江两岸的“小目标”,预计在杭州亚运会前可以实现。

  也就是说不久之后,我们就能坐着游船,夜游钱塘江、富春江、新安江,一路到达千岛湖。

  改造一座老船闸

  提升整张水运网

  奔流不息的钱塘江,千年古漕运大运河,见证了杭州乃至整个浙江的水运历史。

  20世纪60年代建造的富春江大坝,因为没有建相适应规模的船闸,从衢江、婺江、兰江连通钱塘江的“黄金水道”被阻断,钱塘江中上游航运能力逐步萎缩。随着区域经济发展对水路交通需求的迅速增长,复兴钱塘江航运的呼声日益高涨。

  目前,浙北航道已基本成网,通过京杭大运河,杭州与上海、江苏等地水网已经贯通,而双向通航能力达到8400万吨的京杭运河“二通道”,正在加紧建设,预计2020年完工,千吨级船舶可从山东直达杭州。通过浙东航道,杭州的货物可以运往宁波、绍兴等地。

  随着富春江船闸正式运行,浙西钱塘江中上游航道彻底打通,整个浙江高等级水运网逐步成型。

标签: 富春江;船闸;钱塘江;车道高速公路;通航能力;游船;新安江;杭州;闸门;船老大
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