杭州湾的“甬马”。 （徐能 摄）

象山石浦的马拉松比赛。 （徐能 摄）

乡村趣味马拉松，兼顾运动赛事和田园游乐。（朱娇娇 徐展新 摄）

　　1581场，583万人次，288亿元。

　　这三个数字，分别是去年全国举办的马拉松赛事（800人以上路跑赛事、300人以上越野赛事）场次、参赛人数及带动的消费总额。

　　现在的马拉松，已不只是一场体育赛事，更是一种经济现象。根据中国田径协会公布的数据，我国马拉松年度产业总产出达746亿元，比上年增长7%。东北证券研报则预期，马拉松赛事未来衍生的经济规模有望超过4000亿元。

　　如此大的“蛋糕”，宁波尝到了“甜头”，却也面临着整体规模不大、部分赛事组织偏乱、产业协同创新力度相对不足等问题。

　　想要充分激发城市“马拉松经济”的潜力，道阻且长。

　　火爆背后，是“爱恨交织”的纠结

　　4月14日上午，肯尼亚女运动员Nancy笑吟吟地走上领奖台，高举起手中的九龙湖国际半程马拉松（以下简称九马）冠军奖杯。台下掌声、欢呼声此起彼伏。

　　这是宁波连续五年在九龙湖举办马拉松。今年，该赛事还升格为与中国田协共办的全国半程马拉松锦标赛，引起了更多专业跑者的关注。

　　将时间轴向前移，这个春天，宁波各地已举办了多场马拉松赛事。3月31日，2019宁波国际山地马拉松赛（以下简称山马）鸣枪；3月24日，奉化海峡两岸桃花马拉松开跑；3月16日，鄞州公园新春马拉松揭幕……

　　前两场赛事都吸引了超过6000名跑者，后一场则有“中国马拉松大满贯第一人”李子成参与。不只是跑者和赛事组织者，很多市民已经深切感受到，宁波迎来马拉松赛事数量的爆发期。

　　记者从市体育局了解到，2018年，列入国家级以上体育赛事名单的马拉松只有九马、山马和吉利汽车宁波国际马拉松（以下简称甬马），而其他冠名“马拉松”的赛事更难以计数。在本地官方新闻客户端上搜索关键词“马拉松”，就能找到12场赛事，选址、规模、主题各有不同。

　　然而，高频率举行的马拉松赛事，总是让跑者“爱恨交织”。“我一年要参加超过10场马拉松。近几年本地赛事越来越多，我的选择余地增加了，的确是好事。但有些赛事的组织和配套服务不佳，留下了一些负面印象。”对此，跑步爱好者张明感触颇深。

　　在他看来，路途遥远却不配备免费接驳车，室外比赛却没有任何遮挡物，跑步之余没有完善的配套设施和消费场所，这都是宁波马拉松赛事存在的问题。本地的参赛者还能“将就”，从周边城市慕名而来的跑友就只能抱憾而归。

　　在社交媒体和各类网站、论坛上，这样的批评声也不少。微观层面，部分马拉松赛事的咨询渠道并不畅通，包裹遗失投诉无门，等待的亲友找不到终点的位置，以及赛事“捆绑”的一些增值服务，让参赛的跑友们心生怨言。宏观层面，宁波的大型马拉松赛事均在相对远离中心城区的场地举办，九马、山马的场地距离东部新城约20公里，落户宁波杭州湾新区的甬马更是有60公里之遥。

　　“北京、上海、厦门的马拉松赛事全国知名，它们的线路都经过城市最核心的区域，宁波为什么做不到？”跑友们的疑惑，目前尚未得到解答。

　　有肯定，也有争议。“马拉松经济”的火爆，得益于它独一无二的属性——兼顾专业性和群众化，通常在室外举行且线路较长，有非常高的关注度，也能便捷地与当地的旅游景点、消费场所连接起来。

　　“马拉松天生就是一个高价值的旅游产品，也是推广城市品牌、提升城市知名度的最佳手段之一。在积极参与长三角区域一体化建设、迈进‘下一个万亿’大关的关键时刻，宁波迫切需要马拉松赛事自身的影响力及其附带的经济价值，关键在于怎么挖掘。”宁波市政府咨询委委员、旅游智库专家朱至珍告诉记者。

　　宁波需要一场“拳头赛事”吗？

　　纵观如今宁波的马拉松赛事，有三张公认的“王牌”。

　　山马在专业领域独占鳌头，它是中国田协与宁波共同主办的标准距离山地马拉松赛事，也是目前国内规模最大的山地类马拉松赛事之一。

　　九马已经年满“五周岁”，不久前在中国田协年度新闻发布会上获评“铜牌赛事”“自然生态”特色赛事两项大奖。

　　甬马的发展历程一波三折，2017年中断举办，去年又重新在杭州湾畔鸣枪，它以“甬”为名，似乎是最能代表宁波的精品马拉松赛事。

　　然而，和国内其他城市声名远扬的马拉松赛事相比，差距依旧存在。以同为计划单列市和沿海城市的厦门为例，厦门马拉松在今年的世界排名中位列全球第八、国内第一，厦门也因此得到中国田协颁发的“马拉松城市”殊荣。

　　更重要的是，厦门打造了一条42.195公里的“城市形象宣传栏”，将胡里山炮台、曾厝垵、厦门大学、鼓浪屿等重要景点集中展示，赛事举办期间组织3小时的央视航拍直播，向全球推介厦门。厦门马拉松的参与者中，近九成是外地的参赛选手及其家属，为当地的旅游业带来了丰厚的经济效益。甚至有当地媒体提出，“马拉松已经成为鼓浪屿之后的第二张厦门名片。”

　　珠玉在前，宁波需要加快脚步追赶。“我们需要一场‘拳头赛事’！它应当途经中心城区，向全球的参与者展示宁波的历史脉络和发展面貌。”多次参与厦门马拉松的张明呼吁。

　　近年来，心系于此的跑友们撰写了多份关于马拉松品牌赛事选址的方案，委托各级人大代表或政协委员递交讨论。其中，最常出现的名词就是“东钱湖”“中山东路”和“东部新城”。

　　业内人士分析，中山东路和东部新城分别代表宁波传统和现代都市核心区，两者串联起来，能清晰完整地展示宁波的全貌。东钱湖风景优美、环境舒适，自然而然地成为跑步爱好者、骑行爱好者的首选地。很快，即将建成的轨道交通线路，或许是东钱湖承接品牌赛事的重磅砝码。

　　“选址的确定，需要综合考虑当地的自然条件和经济条件，也要兼顾交通、安防、环保等问题，不是简单的一锤子买卖。但核心思想必须是一致的，即凝聚城市最有价值的资源，依托赛事带来的人流、物流、资金流向外展示。每一场特色赛事都可以打造成旅游产品，我们要思考的，不是当前的收益和短期的政绩，而是一场赛事的举办能给城市留下什么，有哪些长远的价值。”朱至珍说，这时候，体育、文化、旅游要像“兄弟姐妹”般携手共进，同时积极招引文创、教育、展览等领域的“堂兄弟”和“堂姐妹”，将马拉松经济的“跑道”延伸到更远方。

　　跑道通向“全域旅游”大产业

　　“最终，这条马拉松跑道会通向‘全域旅游’的大产业。”朱至珍曾担任过宁波市旅游局局长。在他看来，宁波没有黄山、长城、西湖这样的垄断性资源，只能立足复合型资源进行创新设计，挖掘重复消费的潜力，做好体验性产品。而马拉松，恰恰是最好的体验性旅游产品之一。

　　祖籍宁波、家住上海的跑步爱好者胡建平，就身体力行地佐证了这一观点。上海的马拉松赛事水平高、参赛人数多，但他醉心宁波的山水和风土人情，每年都会多次往返于此。“跑步时间不过数小时，但我每次都会选择不同的酒店或民宿，找找当地的特色小吃，赛完后约上朋友游玩娱乐，要花上三五天的时间。”胡建平坦言，“马拉松只是个引子，度假、娱乐、消费才是这趟旅程的主体。”

　　一日比赛、多日停留，单人参赛、多人消费，一人跑马、全家旅游。这样的马拉松，才能和产业发展深度融合。

　　当前，无论是“一带一路”建设、“17+1”中东欧国家合作机制，还是宁波的“246”现代产业集群建设，都以资源的整合和创新为基础。而“全域旅游”的意义，正是对区域经济社会资源尤其是旅游资源的优化、整合、提升。

　　事实上，宁波的马拉松已经有了不少产业融合的痕迹。象山晓塘的迷你马拉松带火了集市、家宴和民宿，石浦的“跑马品鲜”体育旅游赛事引出了渔港的整条旅游线路，北仑丁家山村、鄞州天宫庄园、海曙章水镇结合水果采摘、花木种植催热了乡村游，梁祝爱情小镇发起的马拉松嘉年华更是沿途展示万工轿、四大名著人物剪纸、太极剑等传统文化，邀请外籍跑友参赛体验。

　　但是，若想追赶北京、上海、厦门的马拉松赛事，这样做还不够。朱至珍建议，重点打造一个有宁波特色和国际影响力的金牌赛事，将它视作城市马拉松的“红花”；同时发动各区县（市）打造都市、滨海、湖泊、山地、乡村五个主题的系列赛事，覆盖专业选手、业余跑者和普通市民的各类需求，它们的角色是“绿叶”。

　　首创“线上马拉松”模式的运动软件悦跑圈联合创始人梁锋曾做过这样的判断——从数量上看，中国的马拉松赛事场次并不算多，只有美国的三分之一。在担心赛事饱和之前，我们更应该思考办赛的目的。“宁波的马拉松数量持续增加，这不是坏事，但缺少统筹协调，就会损害城市形象。”朱至珍建议，从宁波市级层面做好宏观把控，错开各地系列赛事的季节，合理分配客群，将旅游部门、文化部门、新闻单位发动起来，培育成规模的马拉松赛事基地。

　　从2008年至今，厦门马拉松已连续12年获得国际田联“路跑金标”赛事；1987年创立的杭州马拉松已成为赞助价值第四高的中国马拉松赛事；上海马拉松连办23年，报名和参赛人数之比在2014年就接近128：1，火爆程度堪比春运和车牌号拍卖……

　　期待宁波引入、培育这类全领域、长“寿命”、高价值的品牌赛事，真正反哺社会经济发展，为城市知名度的提升助力。