7月18日上午11点，在新昌县客运西站，今年62岁的余新初，在前往回山镇丁山村的城乡公交无人售票车上投入一张5元纸币。相比原先15元的票价，一来一回省下了20元钱。

　　在新昌城乡公交一体化改造之前，新昌县农村客运班车实行公司化区域经营模式，从事农村客运企业共有8家，拥有216辆农村客运车辆，客运线路39条。随着城市化进程加快，农村人口减少，农村客运企业效益下降，企业之间矛盾突出，线路无法统筹安排，原有经营模式已经无法满足群众的出行需求，也无法达到我市“村村通公交”的要求。

　　为此，新昌县交通运输局从今年6月底开始城乡公交一体化改革，实行农村客运国有化改造。通过“提前退出，适当奖励”政策，鼓励农村客运企业选择提前退出经营，统一由县汽运公司负责经营，全面实现城市公交、农村客运经营国有化。

　　城乡公交一体化改造后，新昌县农村客运实现了公交化运营。票价大幅下降，最高降幅为客运西站至回山镇丁山村的公交线路，线路里程57.3公里，原票价15元，现票价仅5元，降幅达67%。同时，农村客运公交化运营后，客车运行更加安全规范，实行按站点停靠，不再招手随意乱停。

　　新昌城乡公交一体化改造也有力助推了新昌县“村村通公交”工作开展。在农村客运企业国有化改造之前，许多企业考虑经营成本等问题，不愿将农村公交线路延伸到未通达公交的偏僻乡村。目前，随着最后一家股份制农村客运企业经营的客运线路国有化改造，全县城乡公交、城市公交全部实现了国有化经营，“村村通公交”工作也得到了快速推进。

　　根据我市“村村通公交”三年计划，新昌今年有109个行政村通公交任务。截至7月17日，新昌已完成252个行政村通公交，完成今年任务的231%。

　　在新昌未通公交车的行政村中，有3个行政村连班车都没有。7月1日，新昌县开通了首条定制公交，让石下坑村老百姓提前圆了通公交梦。东家坑村也计划于7月25日完成通公交任务。另外一个龙潭背村，因为道路基础差，施工难度大，力争在10月底前完成通车任务。