昨天早上，在上城区之江路复兴路口，几辆柴油车正在排队等待“监测”。

　　原来，这是杭州市生态环境局联合市公安交警局开展冒黑烟车辆专项执法行动，正式打响柴油货车污染治理攻坚战专项执法第一枪。

　　10辆柴油车“检测”

　　2辆不合格

　　9点30分，执法现场交警部门执法人员，对道路行驶的柴油货车进行拦截，生态环境部门执法人员对车辆进行现场“监测”。

　　“监测”分两步，第一步看，执法人员踩三脚油门，车辆是否存在冒黑烟现象。没有黑烟，就不用设备“监测”。

　　第二步测，如果车辆冒很大的黑烟，就被锁定了，执法人员，将用透射式烟度计进行检测，将采样探头插入车辆排气管，执法人员再将油门踏板完全踩到底三次。

　　一分钟不到，探头能读取到车辆排气管内是否超标，看超标与否主要是看“光吸收系数”，这个名词听起来很专业，简单来说，就是光的可透过性，如果黑烟浓，透光性会差不少，那么尾气中的颗粒物就多。

　　三脚油门测出的系数的平均值超过3.0（目前国家实施的排放限值），就是排放超标车辆了。

　　经过一个半小时执法行动，共抽检了10辆柴油车，其中有2辆车超标。

　　对于这些超标车辆，交警部门对驾驶人处以200元罚款，生态环境部门责令15天内维修并复检合格，逾期未复检合格的车辆，将对车主或驾驶人处于500元以上2000元以下罚款。

　　下一页 为什么盯着冒黑烟柴油车？

　　为什么盯着冒黑烟柴油车？

　　它们是灰霾形成的元凶之一

　　有不少市民疑惑，这次执法行动为何只抽检冒黑烟的柴油车。

　　其实，去年杭州市生态环境局（原市环保局）联合市交警局已开展了两阶段柴油货车污染排放专项执法行动。

　　整个行动历时7个月，共抽测柴油货车1797辆，超标车辆287辆，其中，国三柴油车超标174辆，国三柴油车占比达61%；通过对抽测结果分析，国三柴油车超标率达65%。

　　据对杭州市空气中PM2.5来源分析，机动车尾气对主城区大气PM2.5贡献率在本地污染源中占39%，而氮氧化物是机动车尾气中导致PM2.5的主要成因之一。

　　截至去年12月底，目前杭州正常在用汽车258.9万辆。其中，柴油车23万辆，国三柴油货车仅6万辆，虽不足全市保有量的3%，但氮氧化物将近全市机动车氮氧化物总排放量的40%。而主城区国三柴油货车2.6万辆，NOX排放量达0.51万吨/年。

　　举个例子，柴油车每行驶100公里颗粒物排放中，各排放标准的柴油车差距较大，1辆国三柴油车排放的颗粒物相当于13辆国六车的排放量。

　　杭州市机动车排气污染管理处工作人员介绍，柴油货车冒黑烟是因为柴油未充分燃烧被排出，主要成分为颗粒物和氮氧化物，是造成灰霾影响的主要原因之一。国三柴油车相比国四、国五的车辆，因技术比较落后、无尾气后处理装置，较易发生冒黑烟现象，所以这次锁定了目标。

　　今年生态环保部门和交警部门将建立常态化联合执法机制，在全市范围对冒黑烟柴油车辆进行抽测，主要分两块，一块是在柴油车集中通行的不同路段，另外一块是在柴油车集中的物流场地。

　　下一页 如果您是国三柴油车车主 赶紧去办理申请补助吧

　　如果您是国三柴油车车主

　　赶紧去办理申请补助吧

　　国三柴油货车虽然占比小，但超标率较高、冒黑烟车辆较多、污染排放较大。

　　为积极鼓励国三柴油车淘汰更新，自2017年8月起，杭州制定发布《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》，对2017年4月1日前（不含）登记在本市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区、西湖风景名胜区的国三柴油车，提前报废淘汰的按照车型和使用年限，给予10500元至40000元不等的补助。

　　去年，杭州市又进一步将上道路拖拉机纳入淘汰补助范围，余杭区、萧山区、大江东产业集聚区也实施了国三柴油车淘汰补助政策。

　　截至2018年12月31日，已累计受理国三柴油车淘汰补助1.23万辆，补助7679辆共1.65亿余元，各项污染物（氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物、一氧化碳）累计减排0.37吨/年。

　　如果您是国三柴油车车主，赶紧去申请淘汰补助吧！

　　联合服务窗口的地点及办理时间：国三柴油车淘汰补助窗口地点为杭州市车管所汽车城机动车登记服务站（石祥路589号），联系电话：0571-86983892；办理时间为上午8:30-11:30，下午1：30-4:30（公休日除外）。

　　值得一提的是，新的柴油车排放限值《柴油车污染物排放限值及测量方法GB3847-2018》已经发布，并将于2019年5月1日实施，柴油车排放限值将进一步加严。