海洋大县画了个“〇”

　　当公路不再只是赶路的通道，而成为一场可以停留的旅行本身，会发生什么？作为浙江海洋资源最丰富的县域之一，海洋大县象山正在试图用一条滨海环岛公路给出答案。

象山“〇号公路”首发亮相 吴敏勇 摄

　　5月16日，“象山〇号公路大会”拉开帷幕。首批体验官登上专属“〇号巴士”，在骑行、发呆与等待落日之间，感受山海之美，重新丈量“在路上”的时间。

　　“堵在路上、挤在点上、散在面上”——这十二个字，曾是象山滨海旅游的隐痛。山海资源长期“散装”，景点之间缺少有效串联，“来了只能挖沙看海”一度成为常态。

　　某种意义上，“〇号公路”是对现有滨海路网的一次品牌化整合与价值重塑。象山以“〇”为符号，将散落的山海资源、乡村业态、慢生活场景串珠成链，试图打造一条可骑行、可驻留、可消费、可共创的“风景道”——让基础设施从单纯的功能属性中解放出来，赋予它情感价值与品牌溢价。

　　组路成圈

　　滨海旅游的竞争，已悄然换了赛场：不再是“有没有资源”，而是“能不能让人留下来”。象山对自身优势的发掘，正对准这一核心命题。

　　象山有什么？有山海、有渔港、有古镇。坦率讲，这些资源放在全国滨海旅游版图上，并非独一无二。真正独特的优势，藏在别处。

　　一个事实容易被忽视——象山现有的268公里滨海路网，已天然串联起最具辨识度的山海资源。松兰山的沙滩、亚帆中心的赛道、石浦渔港的灯火，这些散落的“珍珠”一直在那里，缺的只是一根串珠的线。

　　设计团队为此进行了整体品牌策划，重塑视觉系统，系统梳理道路体系与驿站空间。268公里滨海环岛公路，将象山半岛4大风景道、8个A级景区、18个乡镇街道、80多个驿站空间、100多个旅游点串联成线。

　　优势不在别处，就在脚下。不需要新建一条路，不需要大规模基建，只需用品牌化的方式，给现有路网画一个“〇”。

象山斑斓海岸艺术中心 主办方供图

　　这个“〇”暗藏巧思。比如起点处，象山斑斓海岸艺术中心巧妙融合滨海礁石地貌特征，以硬朗的线条勾勒出富有张力的造型。步入其中，诗意的空间叙事将海洋文化与生态美学融于一体。

　　“这条公路，不仅仅是打开一幅‘车在景中走，人在画中游’的画面，我们更希望它能成为一片滋养新兴趣、新生活方式的土壤。”设计团队这样阐释愿景。用一条有内容厚度的路，把分散的景点串成完整的目的地，把“路过”变成“停留”——这才是〇号公路真正的雄心所在。

　　另一方面，象山滨海旅游的优势，恰恰可以从游客的“吐槽”中发现。每到假期堵在路上、挤在点上的游客，正证明这里的吸引力真实且旺盛。问题不是没人来，而是来了留不住。“只要解决好‘串联’和‘停留’的问题，存量流量就能转化为增量留量。”象山县文化和广电旅游体育局相关负责人这样判断。

　　从全球视野审视，这一判断正被反复验证。美国加州1号公路，面对同样的“景点分散、旅客过境”困局，今年推出深度旅行产品，“鼓励游客慢下来，探索沿海小镇”。澳大利亚大洋路发布十年步道战略，核心理念同样是“让游客停留更久，与当地建立更深连接”。

　　共创试验

　　精准识别大势，方能实现在地资源的创造性转化。

　　今天的象山，正迎来这样一个大势——交通格局的历史性突破。宁波至象山市域铁路全线工程进入攻坚阶段，预计今年10月通车。届时，象山将正式迈入宁波“半小时同城生活圈”。

　　这是重大利好，也暗藏风险——交通时间大幅缩短，可能让“一日游”成为主流，也可能真正激活“过夜游”经济。关键在于，目的地是否具有让游客“慢下来”的能力。

　　〇号公路选择“无中生有”——抓住通车前的窗口期，提前布局目的地品牌与体验场景，构建“快进慢游”交旅融合沉浸式体验产品体系，共创北纬30°度假海岸生活方式，让“半小时同城圈”不仅是速度的跃升，更是体验的升级。

〇号公路沿线景点 主办方供图

　　〇号公路并非从零开始。它缘起于2022年规划的“海上两山”最美风景道，经过整体品牌策划与视觉重塑后全新亮相。“‘〇’是一个留白，更是一个共创共建。”〇号公路设计师刘婉怡介绍，“它是通过大家不断来到这里，提供新鲜的路书，提供他们的玩法，让这条公路慢慢地成长起来。”〇号公路不同于传统基建项目的基因——它是一条“养成系”公路，不靠一次性重资产投入，而靠持续的内容生长。

　　象山发布两大共创计划：一是征集“野生玩法”，把本地人才知道的秘境发掘为旅行内容，汇聚成《〇号公路·减速路书》；二是征集“共建者”，邀请主理人、设计师利用沿线闲置空间，打造“减速带”式的停留节点。

　　为让这条路更具活力，象山向全国主理人发出邀请参与共创。“我们梳理了70多处象山〇号公路沿线的闲置空间和资源，”象山县文化和广电旅游体育局副局长卢璐在现场发出邀约，“邀请全国的主理人们，能够看见这片海，一起共创这片海。”

　　共创的号召已激起回响。洛合体育负责人许懿晨看到了海上运动与陆地运动结合的合作空间：“这里既有海岸线，又有腹地，体育旅游的想象力很大。”设计师许潇蓦则有了更冲动的想法：“我感觉这是一个巨大的创业平台，我想在这里找个喜欢的地方，当一回主理人。”从专业机构到独立创作者，不同层级的共建者正被这条路吸引。

　　象山的“无中生有”，构建出一个让内容持续生长的生态系统——让每一次停留成为内容生产，让每一位体验者成为共创节点。路径本身即景观，路过的每个人都是叙事者。某种意义上，〇号公路的真正生命力，不在投了多少钱，而在激活了多少人的创造力。

　　一盘大棋

　　站在更宏观的视角，象山〇号公路的探索，指向一个更深层的县域文旅产业运营命题。

　　过去相当长一段时间，县域文旅普遍陷入“流量焦虑”：追逐短期客流数据，热衷打造“爆款”，以门票经济为核心。结果往往是“热闹一阵子、冷清大半年”，可持续性堪忧。象山自身也曾面临这一困境。

〇号公路沿线景点 主办方供图

　　〇号公路的推出，代表着一种发展逻辑的迭代。它不再追求“最快抵达”，而致力创造“最深连接”。依托路网，象山串联起“时尚东海岸、潮隐西海岸、风情石浦港、斑斓西沪港”四大片区，将碎片化的旅游资源整合为有梯度的目的地体系。

　　它不再以门票和单点消费为核心盈利模式，而是通过共创机制，让沿线村庄、村民、返乡青年共享旅游红利——在“慢生长”中形成独特的发展胜势。

　　目前，象山已依托〇号公路梳理出十条特色环线，涵盖风车古道、影视探秘、渔乡风情等主题。未来将把该公路打造为集户外运动、文化体验、创业孵化于一体的综合型文旅载体，并计划与在建的市域铁路象山线实现无缝衔接，构建完整的全域旅游交通网络。

　　什么是“胜势”？是让“流量”真正转化为“留量”，让“过境”真正升级为“过夜”，让沿线村庄和村民真正共享发展红利。

　　从茅洋的滩涂咖啡馆到石浦的渔港古城，从松兰山的沙滩营地到亚帆中心的帆船基地……〇号公路正在将散落的山海资源串珠成链，形成一个完整的目的地体系。

　　从“大开发”转向“慢生长”，从“流量思维”转向“留量思维”——不再问“来了多少人”，而问“留下了什么”：留下了消费、留下了内容、留下了关系，也留下了再次回来的理由。

　　象山这个“〇”，能否画成从“堵在路上”到“留在路上”的闭环？答案，正写在每一个愿意在路上“慢下来”的人手中。