宁波舟山港穿山港区集装箱码头，一个个装满货物的集装箱从这里源源不断运往世界各地。 记者 张迪 摄

连接杭州、黄山的杭黄铁路，预计今年底开通。 记者 董旭明 张迪 拍友 吴怀球 摄

杭州萧山国际机场T1航站楼提升改造完毕后投入使用。 记者 魏志阳 摄

　　浙江在线8月15日讯（浙江在线记者 陈佳莹）长江，一条繁忙的黄金水道，孕育了一条横贯我国东中西部、辐射南北方的经济带。浙江，地处长江黄金水道和南北海运大通道交汇点，连接长江、走向大洋，是我国对外开放大省。近年来，浙江始终以打造开放型经济新体制、成为辐射长江经济带陆海联动发展的开放大平台为使命，而构建现代综合交通运输体系则是重要基础和动力。

　　“综合交通是浙江‘十三五’期间要重点补齐的发展短板，主要围绕航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通，共建长江经济带综合立体交通走廊。”省发改委相关负责人表示，今年上半年，全省完成综合交通项目投资1180亿元，同比增长11%。“十三五”期间，我省将实施万亿综合交通工程，基本建成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系。

　　串起长江各港

　　今年4月5日，舟山备受瞩目。我国首艘江海直达船“江海直达1”号装载2万吨铁矿砂从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头出发，涉海进江，10日顺利停靠安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头。正是这艘一年前在舟山开建的“江海直达1”号，彻底改变了我国江船出不了海、大型海船无法抵达南京以上港口的状况。由此，从马鞍山到宁波舟山港整整节约了60多个小时。

　　这趟首航之旅，是舟山拓展江海联运、加快江海联运服务中心建设的缩影。如今的舟山，已然成为连通大海和长江的中转站。舟山已与武汉、马鞍山、重庆等长江沿线主要港口城市签订合作协议，形成了一条以运输铁矿石、粮油等产品为主的黄金通道。

　　推进舟山江海联运服务中心建设，是我省共建长江经济带综合立体交通走廊的重要举措，更是打造21世纪海上丝绸之路战略支点的关键一步。除了2万吨级江海直达船首航，自获国务院批复实施以来，舟山江海联运服务中心还在不少领域取得了实质性进展：江海直达散货运输船队成立，浙江海港大宗商品交易中心正式挂牌，“海上丝路贸易指数”正式发布……预计到2020年，舟山江海联运运量将达到2.5亿吨。

　　值得一提的是，拥有互联网优势的浙江，整合国家物流信息平台和舟山江海联运公共信息平台资源，打破铁路、公路、水路、航空等多种运输方式间的壁垒，为企业提供“一站式”运输服务。“假设有一批矿石要运到重庆去，第三方专业供应链公司就可以借助我们的平台信息，安排这批货物从国外到舟山、武汉、重庆等多个路段的运输方式，实现‘一站到底’。”舟山市港航管理局相关负责人介绍。

　　国家发改委基础产业司副司长周小棋说，长江经济带发展要坚持“一盘棋”思想，通过江海联运，长江各大港口的联系日渐密切，距离越来越近。

　　走向大海大洋

　　奔流6300多公里之后，滚滚长江水最终汇入大海。向海、向洋，是长江的宿命；远航、开放，是长江的使命。

　　“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”除了打通江与海之间的运输通道，近年来，浙江加快推进全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台整合，成立浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港集团，实现宁波舟山港实质性一体化。

　　几年间，宁波舟山港这座东方大港一路“高歌”：年货物吞吐量破10亿吨，连续9年位居世界第一；年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，稳居全球四强，增幅列全球前五大集装箱港口之首。

　　发展海洋经济，需要强大的陆域经济支持；陆域经济的进一步发展，也必须依托蓝色国土、海洋优势。正如长江经济带研究院院长成长春所说，宁波舟山港如此大的货物吞吐量背后，是长三角地区甚至整个长江经济带纵深腹地的支持，反之，宁波舟山港也是长江经济带各省市走向蔚蓝、参与“一带一路”建设的一大窗口。

　　据介绍，目前，宁波舟山港正积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的港口。截至今年7月，宁波舟山港已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航道249条，其中远洋干线达122条，进一步巩固了国际枢纽港地位。

　　随着浙江自贸区、义甬舟开放大通道等重大建设的加速推进，下一步，宁波舟山港将在港口智能化、现代航运服务业、综合环境优化上下功夫，加快建成运输效率最高、服务质量最优的国际强港。

　　构建立体交通

　　今年5月，浙江省大通道建设行动计划正式出炉，一张综合立体交通图铺展开来：到2022年，基本建成省域一小时交通圈、市域一小时交通圈和城区一小时交通圈，基本建成标准化、网络化、智能化的现代物流体系，构建海陆空多元立体、无缝对接、安全便捷、绿色智能的现代交通运输网络，率先基本实现交通运输现代化……

　　在陆上，浙江正在加快杭黄、商合杭等高铁项目建设，推进沪乍杭、沪苏湖、通苏嘉铁路等项目的前期工作，促进省际高水平互联互通，拉近与长江经济带各省市之间的距离。当前，浙江已实现陆域高铁市市通，高速铁路、高速公路密度均居全国前列。我省明确，要消除省际断头路、瓶颈路，省际接口达到42个。未来，浙江与长三角乃至长江经济带各省市的连接将更加顺畅。

　　在空中，我省正以浙江机场集团为主体，以杭州萧山国际机场为龙头，整合省内机场资源，做强做大浙江机场集团，使其成为省级航空产业发展大平台。未来，还将建成杭州、宁波、温州三大国际机场综合交通中心，民用机场年旅客吞吐能力将超8000万人次。

　　在水上，浙江深入实施内河水运复兴行动计划，提升京杭运河、重振钱塘江水运、构建内河枢纽、发展海河联运，未来还将进一步加密水上运输网络，实现高等级内河航道超过1700公里，拓展长江黄金水道辐射范围。

　　……

　　随着这条“人便其行、货畅其流”的综合立体交通走廊的加快建设，浙江正更加积极地参与长江经济带建设，与沿江地区携手并肩，开放合作、共赢发展。