温州市域铁路S1线将于今年10月1日试运行，运行后可以大大提高市民出行效率。S1线同时也是一项系统工程，其中衔接道路就有26条。

　　S1线衔接道路是否通畅，关系到今后市民能否快速地进、出站。去年6月，市域铁路S1线衔接道路的建设被单列出来，包括新桥站海棠路(全线贯通)、龙霞站霞北路、潘桥站货西路、龙腾路站(状元)东方路等，要求建成的时间均为2018年。

　　现场情况

　　部分站点的通站道路还在建设中

　　S1线新桥站位于瓯海中心区海派公馆对面地块，海棠路是S1线新桥站衔接外部的唯一交通通道。有市民反映，海棠路有一大段还没动工，温州市域铁路S1线试运行在即，海棠路能否按时完工？7月30日上午，记者在S1线新桥站看到，该站点站前有约170米长的通站道路正在施工，道路上已经铺设第一层沥青。

　　S1线龙腾路站，位于龙湾区东方东路附近。进出龙腾路站的衔接道路一共有4条，分别是河东路、富强路、东方路和五四路。7月30日下午，记者在龙腾路站现场看到，该站点衔接道路工程(河东路、东方路)现场，工人正在冒雨施工。而想要进入龙腾路站，此时只能从仅能容纳两车对向通行的东方东路进入。

　　部门回应

　　新桥站通站道路海棠路8月底可建好

　　东方路加紧施工，确保在工期内完工

　　瓯海区政府在回复海棠路建设情况时称，海棠路瓯海段范围为娄东大街—横塘三路，横塘三路往东由鹿城区建设，目前海棠路上位于S1站点前面约170米的道路已经在建，预计8月底可以建好，该段往横塘三路方向的道路目前正在办理立项等前期工作。

　　龙湾区交通工程建设办公室相关负责人说，龙腾路站的衔接道路一共有4条，分为两期进行建设，现在施工中的是一期龙腾路站衔接道路工程(河东路、东方路)。这位负责人说，东方路(龙腾路至河东路段)已完成桥桩施工，正在进行桥梁下部结构施工，双向水泥搅拌桩(东面已完成，西面完成25.9%)；河东路(金温铁路以南)完成宕渣回填整平工作，正在进行管涵施工；温州大道东延线(茅永公路—南洋大道段)已完成两座桥梁桩基、下部结构及梁板预制，雨污水及电力管道等完成85%，道路路基填筑完成90%、水稳定层完成50%，总工程量完成70%，预计7月完成桥梁主体，附属管线完成100%，水稳完成90%，9月底完成道路及桥梁所有工程量，并具备通车条件。

　　委员观点

　　市政协委员、龙湾区总工会副主席徐定海：

　　加快配套工程建设，实现无缝对接零距离换乘

　　市域铁路S1线即将试运行，这将对市民出行提供更加快捷的交通便利，还将对我市交通治堵起到更加有效的作用。我认为，应以此为契机，加快建设沿线各站附属配套工程，实现无缝对接零距离换乘，达到快速环保出行。

　　今年我的提案内容是“建议加快建设完善轻轨S1沿线各站附属配套”，提出加快沿线各站点的连接线建设满足公共交通需要、要建设站点停车场实现公交无缝对接和零距离换乘、要合理调整公交和小区巴士线路实现快速交通等建议。提案经各区政府和涉及的市住建、公安、交通、城管、铁投等部门会商后，在6月28日已经给我书面回复。

　　按答复意见，基本符合我提的这几点建议要求。但是各区在工程建设(如通站道路)中受许多条件制约，存在不能按照计划完成的情况，需要属地政府投入更多的努力去协调克服困难，按期完成计划。

　　市政协委员、温州新闻网舆情部副总监王长明：

　　开通市域铁路换乘专线小巴，方便百姓出行

　　市域铁路站点大多缺乏便利的公交换乘站点与之衔接，这对充分发挥市域铁路的功能将产生非常不利的影响。为此，有关方面已经在着力加快通站道路建设和公交换乘接驳。

　　对这一问题，我认为普通站外公交换乘的方式对S1线来说是远远不够的，也不符合S1线的自身特点。因为S1线不同于普通的城市地铁或轻轨穿行于繁华的市中心区，它经过的地段多为城市建成区的边缘、城乡接合部甚至是郊区农村。即使未来通站道路与站外换乘公交全部建成投用，但是受制于从市域铁路站步行到公交站的距离，普通公交的发班间隔、准点率等因素，势必导致换乘距离远、候车时间长等问题。

　　在此情况下，必须以零距离的高效换乘和一定幅度的票价优惠，化不便为便利，化不省时不省钱为省时省钱，才能吸引尽可能多的人来选择市域铁路出行。而在温州市域铁路及城市轨道交通成网成体系尚待时日的客观条件下，我认为开通市域铁路公交换乘专线小巴，并实行换乘联程票价优惠是比较现实可行的方案。

　　市政协委员、平阳县青街畲族乡副乡长蓝盛万：

　　以民为本，加快配套设施建设并加快S3线推进

　　S1线马上要试运行了，但是通站道路却还在建设中，这需要各区政府和部门加大力量投入，克服各种困难，加快这些配套设施的建设。

　　建设温州市域铁路S1线的初衷是以便民为基础，而除无障碍到达站点外，停车问题也是市民关心的。比如，从平阳驱车前往S1线站点，到了站点却找不到停车位，这就达不到便民的作用，所以配套停车场的建设也很重要。此外，S1线站点多在城市边缘地带，平时经过的公交车不多，因此需要加强公共交通配套设施的建设。

　　同时，各部门要积极衔接，加快S3线推进工作，S3线是温州大都市区范围南北向交通走廊的骨干，对温州都市区南部副中心建设发展起到至关重要的作用。同时也可缓解平苍至温州段交通压力，解决群众的出行难问题。