去年3月份，共享单车正式进入温州，从永安行到天天骑，再到摩拜、ofo、哈罗，不到一年半时间，多个品牌的共享单车大量进驻温州。和许多城市一样，共享单车混战和乱象也难以避免地在温州上演。经过一番“厮杀”，不少品牌退出温州市场，而摩拜、ofo、哈罗成为街头巷尾最常见的共享单车。因为数量过大，一度造成“围城之困”。
然而，近日不少市民反映，以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。这究竟是怎么回事？
共享单车“围城”呈消退之势
昨天，记者骑车前往市区人民路、大南路、小南路、五马街、马鞍池公园、附二医等人流量聚集地段，只见原先被大量共享单车占据的商圈入口、人行道、停车泊位等区域，现今车辆数量明显减少。
五马街口一负责共享单车管理的工作人员告诉记者，之前因部分市民缺乏公共意识，导致共享单车随意停放的情况较为严重。经过一段时间的管理，违停现象逐步转好。同时，各家单车公司也对单车数量进行一定的控制。
“现在车子这么少，看来一个单车APP又不够用了。”市民陈先生说，共享单车刚进入温州时，因为数量少，他注册了好几家共享单车公司的APP。后来车子多了，常用的就一两个APP。“现在好像又回到以前了”。
中心城区减少的共享单车去哪了？多家共享单车温州地区负责人都表示，不便透露。不过昨天，记者在瓯海娄桥街道沉木桥街发现大量共享单车，都是第一代摩拜共享单车。据附近的居民称，车子停放在那里已经有些时日了。
除了共享单车，不久前推出的哈罗电单车在中心城区的停车点也悄然消失，街头已难觅电单车的踪影。
政府严管和车辆更新带来“减量”
车辆难找，意味着数量在减少，其背后究竟是何原因？
记者了解到，随着共享单车乱象愈演愈烈，从去年起，我市就开始推行共享单车“禁投减量”工作，市综合行政执法局联合交警部门对共享单车减量清运过程进行监控，防止减量单车回流市场。
“单车只准减，不允许增加投放量。”市综合行政执法局相关负责人介绍，如果运营企业要对车辆进行更新换代，需先对旧车进行清运，通过相关部门审核后，方可投放等量或少量单车。
此外，市综合行政执法局还通过技术手段，严控单车数量。日前，该局以鹿城区为试点，将12个固定蓝牙“嗅探”设备安装在五马、南门、附二医等12个停放热点区域，进行不间断探测，1个移动嗅探设备安装在巡查车辆上进行动态探测。
据介绍，“嗅探”技术可探测半径100米范围内的单车数量、品牌、使用率，并实时监测，掌握全市单车动态数据及重点区域停放数量。如一台“嗅探”设备发现该范围内的单车停放量超标，该局工作人员会立即通知运营企业清运，同时防止新增车辆进入市场。
哈罗单车方面表示，对于管理部门提出的减量要求，哈罗单车第一时间响应，但此次减量不会对用户的骑行造成影响。公司会通过后台系统，优化车辆调度效果、遵循用户骑行规律，全力保障市民的骑行需求。同时，公司在与相关部门积极沟通，力求形成一个动态调整机制，让表现优异的单车企业发挥更大的作用，满足市民出行需求。
摩拜单车方面则表示，减量是因为正在更新部分车辆。第一代摩拜单车推出已有两年多时间，因车辆折旧的原因，用户骑行比较费力，因此将这些车辆进行更换。不过，他们会在一个月内补充修整部分车辆。新车补充到位后，车辆总数没有多大变化。“我们退押金是为了提高服务质量，肯定不会无故减少车辆，违背初衷。”摩拜单车温州公司一工作人员称。
至于小黄车ofo，记者多次尝试联系该公司温州地区负责人未果。
据不完全统计，自我市实施“禁投减量”措施以来，截至目前，摩拜、ofo、哈罗三家公司各减少1万辆，共减少单车3万辆。
共享经济市场有望趋于规范
除了共享单车，共享电动车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等一众共享经济产物一度跃跃欲试，想抢占市场。有些在温州持续布点，有些则已销声匿迹。
去年3月，共享汽车出现在温州街头，首批试点主要分布在经开区，并逐步向城区扩张。如今一年多过去了，运营方已在经开区、火车南站、乐清、瑞安等地布点。
“到乐租车”总经理麻文广认为，共享汽车的前景较为看好，但推广的主要难度在于停车位及充电桩的建设落地难度较大，目前他们正在积极与相关部门协商，希望得到进一步的支持。
相比共享汽车，此前茶山高教园区推出的“爱驴代步”共享电动车同样面临发展瓶颈期。“爱驴代步”温州区域负责人赵先生告诉记者，目前该共享电动车在茶山高教园区的投放量为500辆，基本处于饱和状态，用户主要以学生为主，租期大多为一个学期。下一步，他们准备进军外市的高教园区，推广时租。
去年5月份进军温州的“来电”共享充电宝，如今已在温州布点200多处，以配备8台充电宝的小型柜机为主。“来电”温州区域负责人谢米加透露，充电宝的布点每月持续增加。对于是否盈利，谢米加表示不方便透露。
至于共享雨伞，目前市区可见度不高，市民反响一般。
对于共享产业的发展，温大瓯江学院创业学院院长王大将表示，随着共享产业的蜂拥而上，市场将会优胜劣汰。再加上政府部门介入管理，市场正逐渐趋于规范。同时，对于共享经济的各种投资，投资人也趋于理性，因此融资不再像之前“疯狂”。不过，虽然共享经济热度在下降，但好的产品市民还是很乐意接受。
