档案资料

　　1987年10月，全国首家县级民航站黄岩机场正式落成。

　　1987年12月2日，黄岩民航正式开通。

　　1992年，台州机场进行扩建，征用土地108亩，按照4C级民用机场标准建设。

　　1994年11月25日，黄岩候机大楼落成。

　　2001年1月9日，黄岩民航站划归台州市政府直接管理，加挂台州市民航局牌子。

　　2008年1月25日，台州（路桥）机场跑道盖被工程竣工。

　　2017年12月29日，台州机场管理有限公司正式成立。

　　2018年11月24日，台州机场年旅客吞吐量突破100万人次，正式跨入“百万”空港行列。 

　　见证者讲述

　　全国首家县级民航站架起“空中桥梁”

　　台州机场投资发展有限公司规划财务部副部长 卢勇

　　1987年，黄岩民航站落成，成为全国首家县级民航站，从此架起了台州的“空中桥梁”。刚开始，台州只有杭州和上海两条航线。“我听前辈们说，当时租用了部队的一间小楼作为航站楼，也没有专用的停机坪，飞机停在滑行道上上下客。”卢勇介绍，“旅客候机时，由机场工作人员带队步行前往。过安检后，旅客集中在一个小房间里，直至登机才会开门。”

　　直到1994年11月，新的航站楼落成，成为当时台州的地标性建筑，候机条件才有所改善。

　　上世纪八九十年代，在老百姓眼中，坐飞机是一种高档享受。“那时候，机票是手写的，还得凭单位介绍信才能买。”卢勇回忆，“无论谁坐了一趟飞机，回来都能炫耀好几个月。”

　　1995年，刚走出大学象牙塔的卢勇，被分配到了台州机场工作，在空管岗位上一干就是近20年。“这岗位相当于空中的‘交警’，指挥和调度飞机安全飞行，保证空中交通无阻。”卢勇说。

　　那时候，科班出身的航空人才稀缺，卢勇也算是半路出家。上班第一天，他被派往天津一所民航学院接受专业培训，人生头一次坐上了飞机，乘机抵达北京后再转车去天津。“那时，全国只有一百多家民用机场，我们机场的旅客吞吐量排在三十多位，与一些省会城市的机场相比，那也是毫不逊色。”卢勇说，培训时，同行间自报家门他都觉得倍儿有面子。

　　在天津培训了一年，又在杭州笕桥机场跟班实习了一年，卢勇终于回到台州正式上岗了。

　　上岗时，师傅交给他一个话筒和一张地图。“一旦飞机进入我们的航空管制区，向塔台报告了高度和位置，我们就得马上在大脑中构建一张三维地图，反馈出飞机的飞行路线、附近的地形、要保持多少安全距离、附近有哪些飞机经过。”卢勇说，在没有高科技仪器辅助的年代，每个空管都是“活地图”，将航线信息烂熟于心。

　　上海、杭州、南京、郑州、厦门、福州、汕头、广州、西安……在卢勇的印象中，高峰时期，台州机场一天执行过十多个航班。至今，他对一些主流机型的型号还记忆犹新。90年代初，台州机场执飞的机型大部分是载客三四十人的运-7、冲-8等支线飞机；到了2000年左右，台州机场有了最大载客105人的福客100机型执飞；如今，所有的航线都换上了国际最先进的空客320和波音737飞机。

　　在台州机场周围，远远就能看见一座高耸的塔台，那是机场的“眼睛”。这座塔台，其实比机场要年轻十几岁，在塔台未建成前，空管们的工作区域在航站楼楼顶。“这个塔台只有30平方米大小，遇上刮台风的时候，整个屋顶都在晃。”卢勇告诉记者，不过，相比前辈们在楼顶露天指挥的年代，条件已经不知好上多少了。

　　台州机场是军民合用机场，每次部队一拉铃，就意味着战斗机要上天训练了，空管们的指挥阵地也要临时转移。初入机场时，卢勇就见识过这样的场景：铃一响，前辈们赶忙推来一辆自行车，把一台笨重的无线移动设备绑在后座，飞快地骑向部队塔台，配合部队指挥民航飞机升降。后来，自行车升级换代成了小汽车。如今，空管们已经不需要将设备搬来搬去了。

　　新航线在不断开拓，机场也变得越来越忙碌。然而，经历了30多年的风雨，台州机场的硬件设施老了、旧了、发展滞后了，与台州的城市形象不再匹配，台州人期待一个崭新的机场。

　　如今，卢勇被调到台州机场投资发展有限公司工作，参与台州机场改扩建前期项目攻坚，继续践行民航人的使命。他告诉记者，台州机场改扩建工程将力争今年开工，预计3年后投入使用。 

　　记者手记

　　飞机出行，让台州人的脚步迈得更开了

　　70年前，坐飞机来一场说走就走的旅行，恐怕是想也不敢想的事。

　　八九十年代，台州的高速公路尚不发达，铁路尚未兴建。以台州到上海为例，乘坐汽车需要十来个小时，更何况，还要翻山越岭，体验感极差。台州机场的出现，具有着颠覆性意义，台州到上海的时间被压缩到一个多小时。

　　交通工具是人类脚步的延伸。飞机的出现，令日行万里不再是梦想，人们旅游、探亲、商务出行的步子迈得更大了。因此，尽管机票售价相当于大巴车票的十倍，在民营经济蓬勃发展的台州，由于商务出行需求大，到了旺季机票依然一票难求。

　　如今，飞机出行早已稀松平常。从前，买机票需要介绍信、走后门，如今，动动手指头就能买到票，还能网上选座、退改签；从前，机票价格居高不下，如今，“白菜价”的机票比比皆是。

　　今年上半年，台州机场累计完成旅客吞吐量640944人次，货邮吞吐量4131.4吨，飞机起降4831架次，分别同比增长24.52%、17.44%、25.35%。航班放行正常率89.74%，平均客座率84.4%。截至目前，台州机场通航城市有17座，航线有15条。

　　30多年来，台州机场有过辉煌，有过平淡。这几年，我们见证的是它奋起直追的姿势：去年，台州机场年旅客吞吐量首次突破100万人次；今年4月，台州机场迎来首架驻场飞机。

　　3年后，我们还将见证台州机场改扩建后的华丽转身。改扩建工程完工后，台州机场将新建航站楼3.5万平方米，面积扩大至原来的5倍，停机坪数量是原来的2倍以上，同时还将新建6个廊桥，形成军民航沿跑道两侧相对独立分区运行的格局。