昨日，绍兴市公共自行车建设管理有限公司发布消息，即日起无桩公共自行车将取消押金，市民卡也可同步使用。

　　今年1月，绍兴市推出无桩公共自行车，借还车辆可以不受固定桩位限制。然而推出半年来，日租用量竟不及传统有桩公共自行车的十分之一。那么，免押金，能否让其赢得市民的青睐？

　　遭冷遇

　　问题出在哪里

　　昨天傍晚5点，越城区延安东路千客隆超市门口，一处传统桩位公共自行车借还点，20多个车位空出了一半，不时有人拿着市民卡来借车，记者观察了一会，10分钟里借出了4辆车。

　　在马路对面，还有一处新的无桩公共自行车借还点，停着20辆蓝色的自行车。但在记者观察的10多分钟里，一辆无桩公共自行车也没有被借出去。马路上骑行的自行车中，红色和橙色的传统公共自行车时常可见，但蓝色无桩公共自行车却十分少见。

　　“这个车从来没借过，主要是太麻烦，既要手机扫，又要交押金，弄不灵清。还是这个方便，主要是都习惯了。”市民诸大妈从超市出来，在桩位上用市民卡借了一辆传统公共自行车，她说小区门口就有还车点，还是蛮方便的。

　　市公共自行车建设管理有限公司的一组数据足以说明问题。传统有桩公共自行车的注册用户数量已达10万，日租用量在2万次左右。而无桩公共自行车，半年来注册用户仅6000余人，日租用量仅2000次左右，两者差距明显。

　　免押金

　　渴求市民青睐

　　在采访中，记者了解到，借用不便、手机操作麻烦、需要缴纳200元押金是诸多市民不愿借用无桩公共自行车的主要因素。对于绍兴本地市民而言，在办理市民卡开通公共自行车功能时，已缴纳了150元押金，因此不愿再缴200元押金。对于游客而言，使用摩拜单车等共享单车早已免押金，也不愿出这200元押金。

　　从昨天起，无桩公共自行车的200元押金正式取消，市民通过手机AＰＰ“叮嗒出行”实名认证后，可免押金开通租用无桩公共自行车。

　　“如果不要押金，以后我可能会更多选择无桩公共自行车。”正在借用摩拜单车的李女士表示，毕竟无桩公共自行车1小时内免费骑行，在价格上相比摩拜单车有优势，还是很有竞争力的。

　　目前，越城区范围内，共有6500辆无桩公共自行车，借还网点达到250个，运营区域覆盖越城区行政区域范围内袍江、镜湖、高新区等多个区域，借还车辆更为方便。

　　另外，从上个月开始，无桩公共自行车也已经实现了市民卡刷卡租车，只要在无桩公共自行车的刷卡器上刷一下市民卡，即可解锁车辆，为市民出行多了一个选择。

　　业内人士认为，要让无桩公共自行车受青睐，除了免押金，还有不少方面需要改善。首先是智慧“电子围栏”建设数量要跟上，网点越密集，越便于市民借还车。其次，有桩公共自行车的借车卡应尽早升级，实现“有桩”和“无桩”同步使用。再次，逐渐对有桩公共自行车进行更新换代，全部实现“无桩化”，便于市民使用，同时也减少桩位占用城市道路资源的现象。