一趟“专列”最多能运500公斤春笋，相当于六七个成年人的运力，一天可运行多次，风雨无阻，时速可快可慢，能上坡也能下坡……昨天，记者在上虞区长塘镇罗村村清水岗山腰上看到，长得像小火车的山地轨道运输车正在调试中。而在毗邻的会篁村，蜿蜒于竹林300多米的山地轨道已正式投运，服务笋农。

　　这是“竹乡”长塘镇首次引入山地轨道运输车，安装在笋山上，共2条线路，这也是今年该镇民生实事工程之一。据镇农办负责人邵亚萍介绍，作为该镇的主要农业产业，长塘镇全年竹笋产量达1.5万吨左右。由于笋山分布较散，且独特的黄泥土质又松，不适合硬化道路。山区乡镇的年轻人外出务工较多，作业人员老龄化现象突出，每年笋季都有村民摔伤。这一切，镇干部看在眼里，急在心头。

　　去年底，镇干部了解到种柚子的福建漳州平和县用上了山地轨道车，效果还不错。考虑到两地的地理地貌很相近，他们当即带上村干部前往考察。当村干部们看到这种不占地、不影响周边环境的“轻轨”，纷纷要求试点。随后，由镇人大代表建议，经票决通过被列入2018年全镇民生实事工程。“抓住群众最关心、最迫切、最需要的民生问题，让有限的财政资金真正惠及群众。”镇党委副书记卢立峰说。今年2月底，镇党委政府投入近20万元购置设备并动工安装，赶在春笋大量上市前投运山地轨道，助力笋农生产。

　　61岁的村民胡大姐专门来到青水岗观看调试过程，“我家10多亩笋山旺季时一天产笋量达500公斤，以前，需要上下山10余趟才能将笋挑下来。”村民罗国强说，40多岁的他算是笋山上的“年轻人”，可一逢雨天，原本六七分钟的山路因道路泥泞需走上半个多小时，“通车后，效果肯定好。”村干部徐茂祥说，200多米的“轻轨”之所以装在青水岗上，是考虑到这片区域旺季单日出笋量达5000公斤左右，周边笋农多达30多户，且坡度较陡，人工挑担困难。“以后各季竹笋都可以坐‘专列’下山，也可以用‘专列’将农资运上山，省时省力。”徐茂祥告诉记者，目前村委制定了具体管理规划，打算在山地轨道周边确定几个“候车点”，方便笋农。

　　会篁村的山地轨道车从3月18日起已正式运行，村经联社干部宋光明每天早上到中午时段负责具体操作。“这几天已经用‘小火车’运了1000多公斤竹笋下山，惠及周边40多户笋农。”宋光明说，村民们对这项民生实事工程纷纷点赞。