4月29日，甬舟铁路金塘隧道定测海上钻探工程宣贯会在宁波召开。这条世界上最长、承受水压最高的海底高铁隧道，终于在宁波和舟山人民的翘首期盼中，脱离构想，迈出坚实的第一步。

　　作为继港珠澳大桥之后的又一项超级工程，这条采用“桥隧”组合方式设计的甬舟铁路将横亘77公里，跨越金塘、西堠门等水道，将宁波与舟山的时空距离缩短至30分钟。其中备受关注的金塘海底高铁隧道全长16.2公里，最大埋深78米，无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。

　　“金塘海底高铁隧道海中段位于岩土复合底层，施工环境更为复杂。这种情况在我国尚属先例，每开挖一米，都将伴随着世界级难度的技术攻关。”甬舟铁路勘探项目部副经理师超告诉记者，“明天起的一年内，我们的勘探专家将借助200余个钻孔，对金塘海底高铁隧道段的地形、底层、岩性做一次周密而详实的‘体检’。通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，来为隧道的最终设计施工提供资料，保驾护航。”

　　金塘海底高铁隧道的海上钻探工程将持续一年，最多时将投入8条钻探船舶及18条配套船舶进行作业。为了防止钻探工程对水域交通带来影响，宁波海事局做了充足的准备。“在金塘大桥等通航环境复杂、船舶交通繁忙的水域，我们将投入人力物力，及时向外界发布航行警告，提醒过往船只及早避开施工水域。同时，我们会安排巡逻艇进行海上巡查，并严格把关施工船舶救生、消防设备的检查。”宁波海事局相关工作人员说。

　　记者了解到，金塘海底铁路隧道将于2020年开工，计划工期60个月。