“从宁波地铁开通起，我每天上下班坐地铁，一转眼快四年了。”家住天一家园的张先生自2014年5月30日轨道交通1号线一期开通时，就成了“铁杆粉丝”。如今，随着地铁1号线二期、2号线一期的开通，3号线一期、4号线、5号线一期等线路全线开工建设，宁波人的地铁梦正越织越密。

　　半小时交通圈走进现实

　　宁波城市交通正走向立体化。随着地铁时代到来，市区“半时交通圈”蓝图悄然变为现实，轨道交通已经成为市民出行的首选。

　　家住北仑清水绿园小区的徐先生一家就是地铁的受益者。徐先生在江北外滩大桥附近上班，地铁未通前，因为公司路程遥远，通常只是周末回家。“那时候每天开车上下班要两个小时，既费时又费钱。”徐先生说，随着地铁1号线二期开通，北仑进入“同城时代”，现在一家人天天可以一起吃晚饭。

　　从地铁1号线福明路站出发，10分钟内，往东可以到市行政服务中心办事，往西可以到宁波天一商圈和全国首个两站区间地下商业街东鼓道休闲购物；从鼓楼站出发，半小时内可到梁祝公园游玩或去机场赶飞机。截至上月底，宁波轨道交通已安全运营1400多天，运营里程2150万公里，累计运送乘客近3亿人次，目前日均客流量接近35万人次，今年底日均客流量将达到38万人次，初步发挥城市交通骨干线作用。

　　五线并进织密地铁网

　　前几天，地铁4号线庄桥火车站至丽江路站盾构区间双线贯通，攻克了轨道交通建设的一大风险点。“以后去东钱湖就方便了，感觉这个美丽的湖就在城市里。”市民王女士一家周末经常去东钱湖玩，4号线的建设成为她最盼望的一件事。在她看来，家门口不仅有日湖、月湖，还有东钱湖和慈湖，宁波城市更美了。

　　与地铁4号线一样，2号线二期、3号线一期、5号线一期以及宁波至奉化城际铁路等全线近80个标段，建设施工现场也是热火朝天。五线并进，创造了宁波的“地铁速度”。根据目前实际施工进度，4号线预计于2019年7月全线洞通，2020年底通车试运营。今年内，2号线二期将实现首通段（清水浦站－聪园路站）洞通；3号线一期实现洞通、车站全部封顶，围挡占用的道路同步实施恢复提升；宁奉城际铁路首通段车站全部封顶；5号线一期车站全部开工。

　　很多人清晰地记得，2014年宁波刚通地铁时，即使是上下班高峰期，地铁上也能找到座位，如今这样“空荡荡”的场景不复存在。“刚开通时乘地铁的以上班族为主，现在旅游的、赶火车飞机的、购物的，乘客越来越多样化。”

　　宁波轨道交通集团运营分公司鼓楼区域站长江南介绍，线网的“开枝散叶”使客流以几何级数增长，随着轨道交通线网越织越密，将会有越来越多市民受益。

　　按照我市轨道交通第二轮建设规划，到2020年前后，约200公里的轨道交通网络化运营格局即将形成，进一步确立轨道交通在城市的交通骨干地位。而远期，宁波轨道交通将形成“一环两快七射”覆盖中心城区的放射状网络，线网规模将达到410公里。

　　地铁小镇融入城市生活

　　地铁不仅改变了宁波人的出行方式，也在影响着市民的生活方式。去年8月，省内首个地铁地下商业街区、全国建筑面积最大的两站区间地铁综合体——东鼓道开门迎客，开业后人气持续火爆。

　　东鼓道通过周边29个出入口（含12个地铁出入口），连通天一商圈、鼓楼商圈、和义商圈，开启了宁波商业新纪元。“东鼓道有160多间商铺，现在日均客流量4万人次左右，对于缓解地面交通拥堵、充分利用地下空间也具有很好的示范作用。”宁波轨道交通集团智慧地铁公司相关负责人介绍，东鼓道的开发经验已被打造成案例教学课，吸引了全国多个城市的同行前来学习、取经。

　　“地铁上盖的物业”——杨柳郡一期开盘即售罄，标志着宁波市首个轨道交通物业综合开发项目的成功，也标志着宁波轨道交通规划、建设、运营、开发“四位一体”发展战略格局全面落地。

　　我市地铁小镇呼之欲出。据悉，今年宁波轨道交通将完成土地储备4020亩，将加快物业开发进度，进一步探索实施一二三级土地联动开发新模式，积极谋划推进产城融合的地铁小镇建设，不断提升轨道沿线土地资源开发效益。