5月31日下午，嘉兴辅助公交开通体验活动在嘉兴一中实验学校正式举行，标志着嘉兴市首批辅助公交线路正式投入运营。

　　下午放学时间，记者看到，首批辅助公交已在校门口一字排开，整装待发，一些同学开始陆续上车。记者发现，在每一辆辅助公交车上，都装有人脸识别系统，学生经刷脸确认，方能完成乘车。辅1路公交司机沈文忠告诉记者，孩子们下车时还将再刷脸一次，完成确认以后，信息会发送至家长手机，让家长实时掌握孩子的回家情况。

　　“开通辅助工具，我们不少家长都很支持。”嘉兴一中实验学校学生家长夏先生跑到学校门口先睹为快，他表示，平常接送孩子上下学耗时耗力，因为路上拥堵，起码得提前半个小时出门，车也只能停在离学校很远的地方，再步行过来，有了辅助公交，就省心很多。

　　公交是一座城市的窗口，是一道流动的风景线，也是社会发展程度的重要体现。近年来，嘉兴公共交通行业深入推进城乡一体化、服务标准化、管理信息化建设，发展水平处于全国前列。2018年，市运管局开展辅助公交探索性课题研究，积极谋划用辅助公交来满足常规公交难以覆盖的区域或时间的客流需求。 

　　市交通运输局副局长王立方表示，一中实验学校在我市具有较大的影响力，随着办学规模不断扩大，学生家长接送增多，停车难、秩序混乱、道路拥堵等问题日益严重，成为市区一个重要堵点。为缓解每天放学的时段性拥堵，引导学生从小培养绿色、低碳出行理念，减少家长接送负担，最终选定一中实验学校为辅助公交试点。

　　嘉兴辅助公交是政府部门主导，公交企业承担运营，以互联网技术为依托建设的服务平台，由服务平台规范运营整合供需信息，组织使用符合条件的车辆和驾驶员，提供有别于常规公交的个性化高品质公交运营和服务模式。运用辅助公交智能信息服务平台收集乘客需求，以大数据、云计算处理结果，智能规划辅助公交路线，通过“嘉兴辅助公交”手机应用和辅助公交车载设备，实现辅助公交售票、支付、实名验证、行程查询等多种功能。

　　为确保辅助公交顺利运行，市治堵办出台《嘉兴市区辅助公交试点实施方案》，明确辅助公交运营模式、开行流程、试点范围、职责分工等相关内容，指导各相关单位统一思想、协同推进、督促落实。同时，建立嘉兴辅助公交联席会议制度，由市交通运输局、市教育局、市公安局、市综合执法局和辅助公交运营方、需求方、平台方组成，定期研究推动辅助公交试点实施相关工作，协调解决相关问题。正式运行前，联席单位对线路、停靠站点进行实地踏勘，模拟试行，改进软件程序，不断优化流程。今年5月下旬，辅助公交平台对试点学校开启招募预约，得到了学校和学生家长的大力支持，学生家长踊跃报名参与订票，平台访问量突破1万次。

　　本次试行的辅助公交线路，主要服务该学校周五放学和晚自修放学时段学生，以“辅+数字”（如辅01）作为线路编码，明显区分于常规公交。首批共推出20条线路，其中周五放学12条，晚自修放学8条。截至目前，已有225名学生通过辅助公交平台成功订票。目前开行的辅助公交以人脸识别技术实现实名验证，即时向学生家长提示上下车状态和行程展示，确保乘车可查可控。

　　嘉通集团副总经理花屹表示，辅助公交是我市交通行业深入开展“服务企业、服务群众、服务基层”活动的一项重要举措，以“最多跑一次”理念撬动公交服务领域改革，加快推动公共交通供给侧结构性改革，探索“互联网+公交”新型智慧模式，提供多样化、精准化的高品质公交服务，致力于解决个性化、碎片化的出行需求。

　　据悉，下一步，我市各相关部门将通力合作，全力保障辅助公交的良好运行，总结试点经验教训，树立可复制可推广的样板，继续推进辅助公交向市民的个性化出行领域渗透，努力解决企业通勤、展会活动等集中性客流需求，不断深化和巩固优先发展公共交通成果，不断提高市民对公共交通出行的获得感和幸福感。