至日本的海运直航又加密了一个班次，更好地满足市场需要；海河联运“最后一公里”打通，集装箱吞吐量快速增长；水运项目按照计划稳步推进，港口功能将更加完善……开年以来，嘉兴港朝着高质量发展的目标，继续稳步推进转型发展，一季度各项生产指标实现平稳增长。

　　近日，嘉兴港乍浦港区传来好消息，自乍浦港区至日本的海运直航又加密了一个班次。2017年3月21日，这条直航线启动运行，2018年1月加密至一周两班，班轮船只每周两次来往穿梭于浙江与日本之间。其中，周二为“乍浦-日本关西地区-日本关东地区”，周五为“乍浦-日本关东地区”。

　　航线实现了浙江与日本主要港口的全面对接，对带动嘉兴以及浙北、苏南等腹地经济发展意义重大。截至今年4月10日，这一航线进出口箱量已达3.7万标准箱，极大满足了嘉兴及经济腹地企业的物流需求。

　　“2017年3月日本直航航线开通，给我们公司出口带来了很多方便。”恩龙实业（嘉兴）有限公司关务经理徐慧告诉记者，以往公司都要通过宁波港转关或上海港出口，嘉兴港有了日本直航航线后，不再需要提前装箱出货，平均每个标箱海运费就能节省几十美金，一年能省下近百万元，现在班次增加更是给他们提供了更大的便利。

　　记者了解到，此次增加的是一班周四靠港周五出发的关西航班。加密航次之后该航线2019年预计进出口箱量可以突破5万标准箱，同比增加45%。

　　这一航线增加班次，是嘉兴港不断做大规模、推进高质量发展的一个缩影。今年初以来，嘉兴港港口生产形势继续保持稳定增长。一季度，嘉兴港累计完成货物吞吐量2405.9万吨，同比增长4.12%。其中，完成外贸吞吐量311万吨，同比增长8.95%；完成海河联运货物吞吐量495万吨，同比增长1.09%。

　　生产规模继续稳步攀升的同时，经过近几年的转型升级，嘉兴港的一些特色优势也在进一步放大，如集装箱吞吐量不断做大，尤其是通过海河联运完成的集装箱吞吐量快速攀升。1至3月，嘉兴港累计完成集装箱吞吐量42.6万TEU，同比上升12.17%；累计完成海河联运集装箱吞吐量4.5万TEU，同比增长43.03%。

　　“海河联运不仅是种清洁运输方式，还能为企业节省物流成本，也是嘉兴港的最大优势所在。今年初以来，海河联运集装箱量的快速增长，主要得益于乍浦闸桥改建工程完工后，解决了乍浦港区海河联运‘最后一公里’的问题，目前54标准箱的集装箱船能顺利通过。”市港务局相关负责人告诉记者。

　　抓项目就是抓发展。为加快推动港口实现“由大向强”的转变，今年，嘉兴港大抓港口建设，一大批港口项目建设加速。数据显示，今年前3个月，嘉兴港完成全社会固定资产投入1.44亿元。乍浦港区D3、E4泊位，独山港区A3、A4泊位等项目都在加速施工。

　　“当前嘉兴港正处在产业结构调整、新旧动能转换、发展方式转变的关键时期。接下去，我们将继续努力保持港口生产的良好势头，为全年冲刺‘亿吨大港’目标打好基础。”市港务局相关负责人表示。