时下，金东区在紧锣密鼓地推进垃圾分类的同时，加大对建筑垃圾处置的监管，既有效推行源头消灭，又大力开展资源化利用，极大减少了建筑垃圾给城乡居民带来的困扰。

　　大量建筑垃圾在源头被消灭

　　昨日，市域轨道交通万达广场站建设现场，每辆进入施工现场的建筑垃圾运输车，车轮和厢体都沾了不同程度的泥土。“近期，每天进出工地的建筑垃圾运输车有10多辆，一辆运输车每天大概进出6趟。”施工负责人说。

　　据粗略估算，如果每次进出运输车车轮和厢体沾带5公斤泥土，那么这些运输车每天挟带的渣土约300公斤，一年就有近10万公斤。如果从该工程土方开挖算起，每辆车都不进行清理，那么到现在至少有20万公斤的渣土散落在市区道路上。

　　“从项目开工建设开始，我们就没把泥土带出去过。”该负责人说。原来，根据相关规定，主管部门要求施工单位在进场施工前，必须先完成项目主干道路硬化，建好过水池、沉淀池和冲洗平台，离开工地的所有车辆必须接受冲洗，确保车辆净车出场。同时，为了治理建筑垃圾扬尘污染，主管部门还要求施工方要按照不同施工阶段，在建筑工地现场安装喷淋系统、降尘雾炮，对塔吊和外脚手架进行降尘喷淋。目前，金东区各大在建项目都已安装喷淋设备，施工过程中也会安排洒水车进场常态化洒水降尘。

　　家庭装饰装修，是建筑垃圾另一大来源。曾经，不少小区内装修建筑垃圾直接堆在生活垃圾边上，既污染了环境，又增加了清理处置的难度。如今，走进金东区各大社区（小区）却是另一番景象，只见社区地面干干净净。原来，装修垃圾被全部拉到地下车库指定堆放点，按照砖块水泥和木材等分类堆放，其中砖块水泥还全部用编织袋装好，由物业服务公司统一联系核准的建筑垃圾运输企业外运。

　　居住区干净整洁的背后，一方面是金东城区较早实行“两定四分”法，并要求每个社区（小区）必须专门设立建筑垃圾投放点，在醒目位置设置标志，引导居民定时投放，从源头杜绝了建筑垃圾与其他垃圾混放的现象。

　　市区联动全程监管有效落实

　　“除了控制源头，市里还对运输企业进行全面监管。”金东区住建局相关负责人说，早在几年前，市里就规定在市区二环线范围内(含二环线)，从事建筑垃圾运输的车辆必须加盖密闭和安装卫星监控设备，未达到密闭化要求的车辆及未取得建筑垃圾营运服务资格的企业和个人，不得在市区从事建筑垃圾运输。

　　据了解，市区目前已准入建筑垃圾运输企业12家，运营密闭式车辆680辆。所有运输车辆统一标记标识，加装顶灯、放大的车辆号牌，方便对运输车辆的综合监管。

　　如何确保运输车辆按规定运送建筑垃圾，避免图省事就近偷倒？对此，市级部门建立智能化信息监管中心，通过车载GPS定位系统对运营车辆进行实时监控，并对在建的工地出入口安装视频监控，对工地出入口和车辆保洁情况进行实时监控。科技的加持，弥补了人力监管力量的不足，扬尘控制、运输车辆净出场、偷倒管控等均得到了强化。

　　今年以来，金东区建设部门共定期组织开展建筑垃圾清理志愿行动20余次，对路面进行常态化巡查，发现无主建筑垃圾，迅速查找来源并进行处理。据统计，金东区二环以内年均清理无主建筑垃圾80余处，约1000吨，冲洗保洁路面近8万平方米。

　　再生利用变废为宝

　　密闭式车辆运输的成千上万吨建筑垃圾，最终又运往何处呢？建筑垃圾在产生后主要有两个去向：一是运输至合法的消纳场地进行倾倒，二是建筑垃圾回收公司介入，有的现场处理后再次成为建筑用料，施工过程中产生的不可降解包装材料、废油漆（涂料）桶、日光灯管等有毒有害垃圾，则交由环保部门进行无害化处理。

　　两种处理方式的成本有很大差别，第一种处理方式所需的人工费、运输费、倾倒费等成本较高；第二种方式，建筑垃圾回收公司介入后现场即可处理，开发商和拆迁公司都不必再为此耗费精力，而所需付出的成本却是第一种方式的一半，而且还可以实现资源回收、循环利用。

　　位于江东镇工业园区的金华市中天城建绿色再生资源有限公司就是这一方面的“专家”。不同于普通的泥瓦厂，中天城建绿色再生资源有限公司是一家制作新型墙材的企业，主要承担全市建筑垃圾收纳、存储、处理、循环利用为一体的高新技术企业。“建筑垃圾不是真正的垃圾，是放错了地方的资源。”该公司总经理胡显锋说，现在江东镇、多湖街道、澧浦镇等地施工方都在用该公司的再生砖。

　　据介绍，目前市区二环以内的建筑垃圾都会运到这里，每天可处置1500吨至2000吨，处理后再利用率达85%。建筑垃圾到了这里可以变成再生砖，预计每年可减少金华城区建筑垃圾填埋用地约200亩。