近日，《深圳经济特区文明行为促进条例（草案修改稿）》公开征求意见。引人注目的是，这一条例的修改稿规定，地铁设立的优先车厢，在高峰时段可以仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，其余人员如果进入优先车厢，地铁工作人员应当劝离。

　　这一新规算是深圳地铁女士优先车厢的升级版。2017年6月，深圳地铁选择4条线路试行女士优先车厢，2018年3月全面推行女士优先车厢。从目前的规定看，女士优先车厢并不等于女性专用车厢，男性亦可进入。不过，如果修改后的相关法规获得通过，在交通高峰时段，男性不得进入女士优先车厢。

　　有人说，这是对男性的歧视。仔细想一想，在日常生活中，女士优先已成为约定俗成的礼仪规范，几乎没有哪个男性认为自己受到了歧视。地铁设置女士优先车厢，跟生活中的礼让女性没有本质区别。或许有的男性在生活中并不礼让女性，这也只是个体选择。如果硬要说女士优先就是歧视男性，那这男性的心理是多么的脆弱。

　　还有人说，这是把女性放到弱者的地位，看似关心女性，但实际是对女性的逆向歧视。应当看到，设立女士优先车厢的初衷，首先是解决拥挤给女性带来的性骚扰问题，其次是倡导培育关爱女性的文明风气。广州市公安局的报案数据显示，从2015年至2017年中期，广州地铁共发生性骚扰事件74起，发生率极低。但公众的认知却大相径庭。有调查显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰。有分析认为，性骚扰的真实发生率可能远高于报案率，因为绝大多数的当事人都倾向于选择忍气吞声。从近年媒体的公开报道来看，多地的地铁都发生过性骚扰事件。不论数据几何，地铁中存在性骚扰，这是不争的事实。设置女士优先车厢，并且在高峰时期禁止男性进入，是预防性骚扰的现实举措。更何况，与一些国家将男女乘客进行物理隔离不同，深圳地铁并没有限制女性进入其余车厢。也就是说，女性既可以进入女士优先车厢，也可以进入别的普通车厢。这一措施并没有缩小女性的活动范围，没有限制女性的权利，并不算是对女性的逆向歧视。

　　当然，防止对女性的性骚扰，不能只靠设立女士优先车厢。法律应当进一步精细化，提高震慑力，让蠢蠢欲动之徒不敢轻举妄动，同时也要降低女性维护自身权益的成本，在全社会形成遵纪守法、关爱女性的氛围。

　　女士优先车厢在高峰时段禁止男性进入，这是法规约束力的体现。虽说这只是治标的办法，但是治本需要时间，用治标来换取治本的时间，也是符合现实情况的举措。形成良好的社会风尚，需要一定的约束力。