钱江新城二期要建一个超过40万平方米的“地下城”——连堡丰城，这个消息很多人都知道。那你知道这个“地下城”的起始点在哪儿吗？

　　昨天上午9点，曾经住在老杭海路旁边的五堡、六堡的居民们，在第四届首都国企开放日活动中，走进杭州地铁9号线御道站点工地。

　　这里是钱江新城二期连堡丰城的起点，也是他们曾经的家。

　　御道站和五堡站 共有219幅地下连续墙

　　杭海路和御道路的交叉口，是地铁9号线御道站的工地，这个站点，也是9号线和机场快线的换乘站点。

　　走进工地，干净整洁，几台十几层楼高的成槽机正在作业。扁平状的爪子慢慢伸入泥浆中，大概要1分钟才能到底，然后再把地底的淤泥挖出来，方便之后放入钢筋笼灌注水泥。

　　“御道站的地下连续墙（是地下空间、隧道、地铁建设中常使用的一种工程结构，主要可以截水、防渗、承重、挡水）是杭州地铁的第一深，深达70.57米。可以放入一幢23层楼高的高层楼房。”负责御道站点施工的闵总工说。

　　闵总工来自中建交通建设集团，钱江新城二期的“连堡丰城”中，起点御道站和五堡站都由该公司负责建设。

　　御道站，主要担任空铁枢纽功能，根据规划，这里将是地铁9号线和机场快线换乘的中心；五堡站，要建成杭州国际交流中心。

　　“这两个站点都紧邻钱塘江，地下土层条件真的不太好啊。”项目负责人江上游说，表面看，御道站和五堡站一马平川，可以随便挖，应该很轻松。可实际上，这两个站点下方的水系非常发达。

　　江上游说，御道站的下方，有大运河的引水河，和钱塘江水系是连通的。挖下去七八米，就开始冒水。五堡站的地下水水位更高，挖了不到2米就开始冒水。

　　“而且两个站点的下方，是钱塘江大堤的老堤岸。所以大面积都是杂填土层，什么都有。”闵总工说，御道站的3/4处于杂填土层，里面有着以前为了防洪扔下去的石头、布袋；还有很多生活垃圾、木头等等，前几天御道站的成槽机，就从地底带上来不少老石头。

　　“因为这两个站的承压水位较高，为了安全，必须采取超深地下连续墙对承压水进行隔断，而且要保证孔壁不坍塌，还要加固地连墙槽壁主体，然后才能浇筑地连墙。”闵总工说，只有地连墙建设好了，才能营造出一个安全的站点空间，这样工人们才可以放心开挖。“整个地连墙，就相当于站点的红线，把整个站点牢牢保护其中。”

　　据了解，御道站和五堡站共有219幅地下连续墙，钢筋总重达9180吨，相当于6000余辆小轿车的重量。目前五堡站132幅地下连续墙施工已经完成，御道站完成63幅地下连续墙的吊装作业。6月底两个站点完成所有主体维护结构施工。明年6月，完成两个站点的土建工程。

　　连堡丰城以

　　御道站、五堡站、六堡站、七堡站

　　4个站为核心

　　杭州地铁9号线一期工程分为南、北两段（南段：四季青站-客运中心站；北段：临平站-昌达路站）。其中客运中心站至临平站即为已运营的1号线临平段。

　　整条线路串联起钱江新城金融城、九堡、临平新城、临平山北等地，远期规划还计划延伸至塘栖。整条线路力争2020年年底通车。

　　目前整条线路各个站点都已经开始主体维护结构施工，动作较快的四季青站、中央公园站、钱江路站、三堡站、渔人码头站、昌达路站、绿洲路站、北沙路站已经开始站点主体结构施工。

　　其中最让人期待的，就是以御道站、五堡站、六堡站、七堡站4个站为核心的“连堡丰城”项目，该项目将五堡、六堡、七堡40万平方米范围的地下空间全部打通，“连接”成一座上天入地的“TOD之城”。

　　具体来说，就是沿地铁9号线，地面之上会盖起各种物业大厦，地面之下，会建起集生活配套、办公、餐饮、住宅、娱乐等功能为一体的综合体。

　　虽然4个地铁站打通连成了一体，但每一个站点都有自己的个性。其中御道站，主要担任空铁枢纽功能，根据规划，这里将是地铁9号线和机场快线换乘的中心；五堡站，要建成杭州国际交流中心；六堡站，主要以满足周边居民的公共配套功能为主；七堡站，要打造成一个有江南韵味的国际化社区。

　　4个站点中间的联通段，根据规划，也扮演着不同的角色。

　　御道－五堡区间段的定位，是综合功能活力段；五堡－六堡区间段，主要提供配套服务；六堡－七堡区间段，则承担起了科教文娱的任务。

　　将来，在这座“藏在地底下的城市”里，能坐地铁，能开车，自行车、电动车想骑就骑，也可以全程步行，一路游玩。