每一根钢筋加工和焊接经过9台机器9道工序 保护良渚遗址绕城西复线7.4公里整体改线

　　在杭州的高速公路地图上，杭长、杭徽、杭新景组成的西部高速公路网发挥了重要作用。美中不足的是各条高速单兵作战，相互之间缺少串联。

　　2015年，杭州市制订“畅通西部三年行动计划”，通过新建道路、打通断头路等方式，畅通城市西部地区交通。

　　主要有三个项目：杭州绕城高速西复线（包括杭绍段、湖州段）、建德至金华高速（建金高速）、临安至建德高速（临建高速）；总里程近300公里、总投资达700多亿元，里程数占浙江省“十三五”期间拟建成高速公路的30%。

　　承担这三个项目建设的，是浙江省交通投资集团杭州板块建设指挥部，成立于2016年8月26日。

　　取名“杭州板块”，就是要扎根杭州，服务杭州。公司负责人说：“我们将坚持‘生态、智慧、健康’的建设管理理念，打造品质工程，加快推进三条高速公路的建设，为杭州的经济发展贡献力量。”

　　近日，我们走进省交投集团杭州板块，探寻这三条高速建设背后的故事。

　　保障桥隧质量 每一根桥梁钢筋加工和焊接 动用9台设备

　　桥梁和隧道，是高速公路的重要组成部分。以杭州板块负责建设的绕城西复线为例，共有桥梁249座、隧道66座、互通枢纽38处，桥隧比达56.5%。

　　面对如此高的桥隧比，如何保障桥隧的质量安全，成为摆在公司面前必须攻克的难题。

　　技术创新与突破，是缔造品质工程的关键。杭州板块创新使用“桥梁钢筋车间要求6+3配置（简称：桥梁钢筋9台套）”。在钢筋加工车间，配备了数控弯曲中心、盖梁骨架自动焊接机械手、数控弯曲机、盘圆调直剪切机、小型智能数控弯曲机等6台机器设备；在桩柱钢筋加工车间，根据切割、墩粗、套丝、打磨四机一体生产线，配备了加强筋自动弯曲焊接机、滚焊机等3套机器设备。

　　每一根钢筋加工和焊接，都要经过9台机器、9道工序，大大提升了钢筋加工和焊接质量。

　　此外在隧道建设方面，全线推广运用“隧道九台套机械化施工装备”，全方位精准打孔合格率上升为100%，湿喷机械手较传统作业粉尘含量降低80%。

　　为解决传统的现浇涵洞模式施工点分散、施工水平参差不齐的问题，西复线杭绍段积极探索预制装配式涵洞施工技术，建立装配式预制场集中预制装配式涵洞，开创了浙江省交通工程建设的先河。

　　据了解，绕城西复线仅杭绍段项目中就有42道涵洞通道，采用预制装配式技术，不仅大幅提高施工效率和工程品质，且节约材料用量20%以上。