浙江在线5月9日讯就在上周，艮山东路提升改造工程进入了“空中”施工阶段。说得直白点，就是要架高架了。林指挥说，接下来的高架施工，才是真正挑战的开始。我们由东往西来依次介绍：

　　●横跨运河二通道

　　建起12车道宽的桥面

　　这个节点，被林指挥称为“最后的卡口”。因为，运河二通道的宽度有120米，如何让高架桥跨过去，他们特地请来院士把关做了多种方案。最终决定将高架桥和地面桥梁合二为一，成为一座有着12车道的巨宽桥梁，即高架桥面6车道，两边各有3个车道的辅道，共12个车道，足有65米宽。“桥面单跨的跨度很大，因此打桩时，要深到地下80米。”林指挥告诉记者说。

　　●要造一座8个方向

　　都能互通的立交

　　九堡大桥从萧山方向往余杭去，和艮山东路交叉的地方，有一个东湖立交，这个立交目前只有一条主线已经建成。这次艮山东路的高架施工，就要把这个立交丰满起来，即8个方向互通，不管是市区来往下沙、萧山、余杭，各个方向都将打通。

　　●连续横穿5条河道

　　每座桥都要先拆再建

　　艮山东路的高架施工，由东往西，分别会经过和睦港、8号港、6号港、5号港、白石港等5条河。这些河道的桥梁，全部要拆了重建，“施工的时候，可能要分南北两侧施工，既要保证河道不断流，还要保证地面的通行，另外加上高架和管廊都要穿过去，这里的施工作业面非常大。”林指挥说。