奚良忠和他的特殊公交车。

　　浙江在线2月26日讯（记者 张蓉 通讯员 童笑男）2月25日下午3点30分，一辆蓝色的奔腾出租车准时出现在杭州富阳景山村村委门口，没过多久，一对老夫妻乐呵呵地上了车。

　　景山村在海拔500多米的山上，50多岁的汪阿姨和于大伯要去山脚下的大田村看望孙女，“现在每隔一两周我们就去一次，有了这车生活方便多了。”

　　这辆出租车在这里的真实身份是一辆攀山越岭的公交车，每天往返于常安汽车站与景山村之间，在陡峭的前湖山之中穿行；它也是富阳史上最小的公交车，每次只可搭载4名乘客，而每程车费仅为2元/人。

　　作为这辆车独一无二的司机，从去年10月30日线路开通以来，52岁的奚良忠几乎没有休息过，就连刚刚过去的春节他也是在大山中度过的，“没法歇，春节前后正是山上村民进出的高峰，我心里放不下”。

　　一个好消息是，随着景山村的道路修缮完毕，这辆仅可载4人的奔腾“公交车”马上会将被11座大通车所取代。

　　穿行在陡峭的大山间　他的奔腾成了村民们外出的必选

　　2017年，富阳开始实施“村村通客车”计划，有名的高山村——景山村和杏梅坞村成为了最难攻克的两环：进村道路蜿蜒、坡度高、弯度大，无法达到客车运营的安全标准。

　　之前，这两个村的村民要下山，靠的基本都是村民自家的面包车来解决。

　　现在村村通客车计划来了，道路改建工程也随即启动，但是施工期间村民们出行怎么办？

　　让出租车替代客车临时营运，是富阳区交通运输局出台的一个过渡方案。奚良忠和他的浙ACT117也是在这样的背景下成为特殊公交车的。

　　从在城区里开出租到在陡峭的大山上穿梭，奚良忠不得不让自己尽快适应这种巨大的变化，“路窄坡陡，刚上路那几天，心里很紧张，但10多天后，熟悉了这里的路况，也就胸有成竹了。”

　　可危险依然存在，“特别是天气冷的时候，碎石会从10多米高的悬崖上坠落下来。”对于这些时不时从天而降的异物，技术娴熟的奚良忠大多时候都能避开，但车上也已经留下了不少“伤疤”。

　　景山村和杏梅坞村相距遥远，一天跑不过来，奚良忠只能分单双日来跑，单日去景山村，双日走杏梅坞村，每天从村到镇来回三趟，但很多时候，他会为有需要的村民们增加班次。

　　奚良忠告诉钱江晚报记者，在春节前夕的10多天，为了方便村民们下山购置年货，他每天要往返四五次，最多的一天，前后一共搭载了24名乘客。

　　小公交只收2元　奚师傅十分热情

　　2月10日，杏梅坞村的道路经过修缮后，顺利开通客车。

　　而景山村就成了富阳最后一个没有通客车的村子，奚良忠就此变成了景山村的专职司机，他也对景山村的情况越来越了解。

　　景山村有将近四分之一是60岁以上的老年人，青壮年基本在外工作。老人们下山大多为了购置大米、油盐酱醋等生活必需品，都挺重的。奚良忠常常会帮忙抬上抬下，进村后多开点路，把老人送到家门口。

　　时间长了，奚良忠还帮村民们捎货上下山。

　　风雨无阻的这辆小公交，在日复一日的运行过程中，不仅运载着村民，也装下了很多理解和爱。

　　“是个脾气很好的师傅，心地也好。经常帮七八十岁腿脚不便的老人带东西，还一直帮他们送到家门口。”汪大伯说，之前没有这4座公交车之前，他们出门很不方便，现在这个车只要2元钱，司机师傅态度还这么好。

　　富阳公交公司总经理陆一告诉记者，眼下，景山村的道路已经基本修缮完毕，用于景山村线路的客车也早已采购到位，等到运管部门确认道路条件具备后，这辆仅可载4 人的奔腾车就将被11座大通车所取代。

　　不过，这个特别的4人座班线和关于它的故事依然会温暖着高山深处。

　　本报记者 张蓉

　　通讯员 童笑男