历时半年的滴滴打车和快的打车的烧钱大战，有人认为，滴滴打车和快的打车跑马圈地后，打车市场已经是成为铁板一块了。但随着国内打车市场的不断发展，用户的需求也在不断变化和提升，打车业开始对用户需求开始细化，以便更好地为用户提供多样化、个性化的打车服务。据业内人士介绍，目前打车市场大体可分为个人用车和商务用车两种。其中，商务用车市场较为看重的是服务和车型选择。

　　此前，在杭州市场试运营近两个月的Uber。昨天终于有了消息，记者获悉，Uber将于10月20日正式进入杭州市场，抢占商务打车市场。据了解，这家诞生于美国的公司，快速在国内扩张，自从今年年初进入中国市场，已经抢占了6个市场业务。

　　商务打车市场

　　Uber差异化进入杭州

　　和滴滴打车、快的打车通过豪掷数亿元高调进入打车市场不同，Uber显得低调得多，据Uber杭州地区相关负责人介绍，Uber根植美国市场多年，已经有了成熟的进入市场机制，就是不断去挖掘市场的不同消费群体需求，进一步提供不同需求的精准服务。据了解，Uber8月27日已经在杭州试运行。通过近两个月的试运行后，Uber才正式宣布在10月20日进入杭州市场。

　　据了解，用户在美国可以通过Uber服务订到像加长林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华私家车，司机会戴着白手套彬彬有礼地提供服务，让乘客享受到“私家车”的服务感受，感觉到自己多花的资费是值得的。

　　在中国，Uber选择了差异化的中国高端市场和客户群，这一领域在中国来说可能确实是一片尚未开发的市场。目前中国的运营车辆型号以奥迪A6、奔驰和宝马等高端车型为主，针对杭州市场，还推出特斯拉，以及U选中端车型，有雅阁、凯美瑞等。

　　记者从Uber方面获悉，在价格方面，特斯拉、宝马等高端车型起步价为16块(不含时间和里程数)，每公里4块，每分钟是5毛5，最低消费24元，从市区(不含滨江区)到萧山机场定价300元一次。而在U选中端车型起步价为10块(不含时间和里程数)，每公里2块2，每分钟3毛钱。

　　Uber多城市布局

　　滴滴快的跟进抢地盘

　　去年8月，当Uber地图的上海区域显示了第一辆可呼叫的Uber汽车时，这正式标志着Uber进入中国市场。随后，Uber以每三个月一座城市的速度在中国扩张生长，北上广深等一线城市均有运营。

　　滴滴打车和快的打车在持续地烧钱抢占“屌丝业务”时，也马上意识到商务打车的市场潜力。就在今年7月8日，快的打车高调宣布进军中高端用车市场，并正式推出“一号专车”，实际上早在去年底快的就已经开始布局该业务，也就是当时的“大黄蜂”，直至半年后才终于公开宣布。无独有偶，就在快的消息宣布后不足一月，滴滴打车方面也被传出密谋商务车市场的消息。而此时，Uber已经抢占了上海、广州和深圳市场，打算进入北京市场。

　　对此，有业内人士分析，Uber在滴滴和快的两个打车巨头砸钱培育市场培养消费者的习惯时，通过进入商务打车这个细分市场进入打车市场，可以为它节省一笔培育市场的成本，同时通过它对中高端人群的精准服务也许可以能够为它在激烈的打车市场赢得一席之地。

　　《2014年打车软件市场分析报告》显示，滴滴打车和快的打车占总体累计用户市场份额98%以上。加之与Uber高端业务相仿的易到用车软件，Uber在中国市场面临着强大的竞争压力。对于Uber来说，中国的任何一个城市和对应的市场状况都更为复杂，即便身为硅谷神话，Uber也不能掉以轻心。未来能否抢占更多市场份额，还有待时间检验。