随着私家车保有量的与日俱增，停车区域也不断扩张，停车线如刀斧一般，不断切割、挤占着公众的出行区域，包括人行道。

　　从城市管理角度来说，人行道停车位可以部分缓解停车位紧缺的问题。但从长远来看，不断割让有限的公路面积也很难满足急剧增加的私家车停车需求，长此以往，只会造成更多的车辆拥堵，加剧出行困难。也正因为此，近段时间绍兴通过调整停车费的经济导向，强化机动车停车下沉的方式，来有效缓解路面停车位的紧张形势。

　　简单从文意来看，公路自然是公众道路，人行道自然是供人行之道路。由此，即便私家车停车问题急迫，也不应成为路权不断倾向于私车的理由，更不应成为挤占公众出行空间的依据。同样，人行道的有限载重设计，也无法长期满足车辆的停泊需求，这只会导致人行道坑坑洼洼，严重影响城市美观，降低城市的整体档次。

　　从法理来说，路权是全体市民的，将道路交通建设建立在以车辆为本基础之上，这显然淡薄了民众权利，和以民为本的人本理念背道而驰。因此，在一定程度来说，取消人行道停车位是一种路权的公众理念回归，也是一种政策亲民的体现。

　　路权回归民众，在一定程度上和一定时间内对私家车空间会造成影响，但同样重要的是，通过路权的回归，势必形成出行方式选择的倒逼。通过增加公共出行，实现公众出行便捷化，能够形成更良好的低碳、环保的绿色出行效应，这对城市个体、公众还有城市未来发展而言，都是一件幸事。