昨日，记者从市交通运输局获悉，我市将对高速公路建设投融资体制进行改革，通过拓宽融资渠道、加大财政收入、调整出资比例等举措，多管齐下为今后我市高速公路建设“保驾护航”。

　　最近几年，我市扩大有效投资，大力推进高速公路网络化建设，在建或拟建诸永高速公路温州延伸线工程、温州绕城高速公路西南线、甬台温高速公路复线、温州绕城高速公路北线二期、龙丽温高速公路温州段等五大高速公路项目，总投资高达884亿元。至2020年，我市将初步建成“两纵两横两连一绕”的高速公路网络体系，总里程达638公里。

　　在这过程中，由于建设任务重、制约因素多、投融资压力大，因此只有推进高速公路建设投融资体制改革，才能更好地保障高速公路的建设，促进全市交通运输事业的健康发展。

　　根据即将下发的《温州市高速公路建设投融资体制改革若干意见》，在拓宽融资渠道方面，我市鼓励和引导外资、国资与民资投资高速公路建设，特别是与一些大型集团公司，积极开展PPP、BOT、BT合作洽谈。因我市高速公路建设成本高，建设营运亏损面大，经评估后的亏损额由政府通过财政补贴、土地捆绑、上盖物业开发、国有资产充抵等形式予以弥补，以加大招商引资力度。

　　同时，各金融机构加大对高速公路建设的融资力度，确保建设资金落实。而市本级也会在今后五年内安排财政一般预算不少于50亿元，并按工程进度与资本金要求及时到位。

　　此外，对于高速公路建设项目，市本级以及沿线政府主要采用“项目资金平衡用地”等方式，每年专项安排500-1000亩土地指标，通过开发利用，专项用于高速公路建设及还本付息缺口的弥补。在出资比例方面，对由市交投集团作为融资平台且已落实融资的项目，如目前已经实施的绕西南高速、甬台温高速复线乐清段、绕北高速二期等，按既定的比例承担。

　　对尚未落实融资的项目，如甬台温高速复线瑞安段、平阳苍南段、瓯江北口大桥等，总投资30%部分的项目资本金，按比例执行，如项目资本金超过总投资的30%，实际超出部分由沿线有关县(市、区)、市级功能区负责解决，今后运营期现金流缺口，按各方实际所占的股份比例分摊。此外，经市政府同意后，沿线地方政府可以借助市级融资平台提高项目融资能力。