一年时间内，有4辆载有危化品的槽罐车在高速公路出口侧翻，造成两人死亡、危化品泄漏及大面积交通堵塞等严重后果。今年2月24日，本报曾深入调查了近年来杭甬高速绍兴出口事故明显增长的情况，引起社会各界的广泛关注。昨天，经过5个多月的施工，杭甬高速高速绍兴出口完成主体改造，管理单位投入1000余万元，为改造让出3亩办公用地，使高速出口的安全性大大提高。

　　据杭甬高速绍兴管理处负责人介绍，造成近年来事故频发的直接原因，主要是司机超速行驶。同时造成绍兴出口处成为危化品事故的高发区，还与杭甬高速绍兴出口周边地区危化品需求增长有密切关系。杭甬高速公路绍兴段日均通行危险品车辆1030辆。仅绍兴、柯桥两个出入口危化品通行数量就有150辆/日。此外，绍兴一些槽罐车老驾驶员认为，杭甬高速绍兴出口设计标准过低、弯道弧度过大也是一大客观原因。

　　据了解，杭甬高速绍兴进出口一共有4个匝道，其中2个进口匝道，2个出口匝道，而事故往往多发生在出口匝道上。专业人士分析，其主要原因是司机在高速公路上习惯了高速开车，在出口时的“感觉”还一时改不过来，因此没有做好提前减速，造成事故多发。杭甬高速公路绍兴管理处专门邀请了省内外专家进行研究，专家建议需对这两个出口匝道对症下药，一是控制车辆的速度，二是提高匝道的通行效果。

　　今年3月，杭甬高速公路绍兴管理处首先对两个出口增设抓拍系统，这一措施效果明显。从统计数据来看，在抓拍系统设置前的10天时间，车辆超速有151起，最高时速达到了63公里/小时。而抓拍系统设置后的10天里，车辆超速只有31起，最高时速56公里/小时。

　　今年5月，针对绍兴出口匝道设计标准过低、弯道弧度过大等问题，杭甬高速公路绍兴管理处对其中的杭州至绍兴方向匝道进行改造，这个匝道靠近绍兴管理处的办公区域。“为了扩大匝道的弧度半径，需要近3亩土地，我们拆除围墙，为匝道的建设让路。”绍兴管理处养护科负责人说。

　　记者昨天在现场看到，这个匝道改造工程已接近尾声，弯道半径从原来的80米扩大到120米。同时为了增强车辆的平稳性，匝道的高度也被降低了0.8米。预计，该匝道将在月底投入使用。

　　虽然高速出口改造后的通行性能会大大提高，但高速管理人员还是提醒司机，升级后的匝道限速仍旧为40公里/小时，进入匝道前需提前减速。