浙江在线08月01日讯 今天是火车东站正式启用“满月”的日子，这个全国最大交通枢纽确实让许多旅客尝到了甜头，但火车东站的客流疏散运力不足的问题却一直没有得到根本性解决。

　　最近，来往火车东站的旅客们发现了一个奇怪的现象：晚上，东站地下一层出租车候车处，挤满了等待打车的旅客，因为进站出租车经常“断流”，所以一等就是半个多小时。但出了站，在站前的东宁路上却停着一排排亮着空车灯的出租车。

　　东宁路位于火车东站东出口，是不允许停车和上下客的，但就是因为东宁路是步行出站旅客的必经之路，所以也就成了出租车违规揽客的集中地。

　　连日来，记者多次夜访东宁路，发现晚上10点一过，东宁路上就挤满了停车揽客的出租车，占据了半条马路，造成交通堵塞。

　　火车东站出租车“乱象”的背后，究竟症结何在？

　　暗访

　　东宁路上停着一排出租车

　　“的哥”不打表漫天要价

　　晚上10点多，东宁路上至少有十几辆出租车开着后备箱，发动机不熄火，就这样停在路边，而“的哥”们有的靠在车边，有的站在人行道上招呼来往旅客。

　　“老板，包车吗？”一位穿着蓝色T恤，黑黑瘦瘦、看上去三四十岁的“的哥”招呼记者，开口就问记者是不是包车，口吻和黑车司机没啥两样。

　　“师傅，你这不是出租车吗？”记者反问。

　　这位“的哥”毫不在意地一挥手：“我们这样在外面等的么，做的肯定是包车生意。你要坐打表的出租车，去车站里面等好了，但要排很长时间的队，你坐我的车子，马上就走。”

　　不打表，的哥做生意的时候会不会漫天要价？

　　这位“的哥”听说记者要去武林门后，打了个手势：“我也不多收，平时都要80元，我就收你60元，带你进城。现在这么晚了，没地铁、没公交，你在里面等出租车要等四五十分钟，到武林门都要半夜了。”

　　而记者通过查询软件发现，正常情况下，从火车东站打出租车到武林门，连20元都不到。

　　除了违规兜客的出租车

　　黑车、电动车也在拉客

　　在东宁路上违规拉客的，除了那些不愿打表的出租车，还有屡禁不止的黑车、摩的，甚至还有电动自行车。

　　在记者拒绝了几辆拉客的出租车之后，一个穿着白衬衫、二十几岁的小伙子过来招呼：“进不进城？武林门、城站、西湖边，马上就走，50元，出租车都没这么便宜的。”

　　这位小伙子指了下他的车，就停在马路对面，是辆白色的小面包车：“车上还有两个人，都是去西湖边的，你上来我们就走。”

　　小伙子说，路对面那一排都是来拉客的车，如果记者想去其他地方，也可以跟他说，他给记者找顺路的车子。

　　而一些出租车司机遇到不想跑的生意，也会介绍给黑车，有生意大家做。小伙子说：“现在车站里面抓得严，我们都不敢把车停到停车场，抓到就要罚几万块钱，只能停在这里拉客。”

　　另外，在东宁路上违规拉客的还有电动车。这些骑电动车来拉客的，目标和出租车不同，他们手里一般都拿着几张酒店的宣传单，见到单身出站的旅客就上去招揽：“住酒店吗？星级的，不远，我电动车带你过去就行。”

　　原来，东站周围配套设施还不太成熟，他们是附近酒店雇来揽客的。

　　症结

　　东站里打表赚钱少

　　站外能拉到“大生意”

　　火车东站内明明有正规的出租车上客处，不愁没有客源，为什么出租车还要在东宁路上揽客？

　　一位“的哥”告诉记者，去车站地下一层出租车上客处载客的，大部分都是带客到东站后，再开下去带人的，但晚上10点后，没几个人打的来东站，地下一层的出租车也就越来越少，晚上八九点的时候，都要等半个多小时，10点半以后至少要等四五十分钟。

　　而像他们这样等在东宁路上的出租车，都是晚上专门来东站等客人，想做“大生意”的。

　　“前几天，我有个老乡就做了笔大生意。有个上海女的带了条狗，上不了火车，一发脾气就跑出来打的，坐我那个老乡的车子，说去上海，直接给了1000元。我老乡担心她的狗会弄坏车座垫子，那女的又给了他500元，说直接让他去买个新垫子。”这个“的哥”说。

　　其实，并不是天天有机会拉到“大生意”。晚上10点后，东宁路上也会有不少旅客出站找出租车。

　　在这里拉客的出租车多半不打表，进个城随口开价八九十块，做一笔生意比去车站出租车上客处接客赚得多得多。

　　出高价打车的人不少

　　疏散运力不足是关键

　　尽管东宁路上的出租车都要议价，但记者采访发现，在东宁路上打车的人却不少，就想坐上车快点进城。

　　昨天晚上9点半，一对男女在东宁路上急匆匆拦下一辆出租车，花50块钱从东站去城站火车站。

　　记者询问得知，他们知道有地铁可以直达，但赶不及了，所以拦辆车，只要价格不是太离谱就行。

　　也有人完全不知道东站该在哪儿打车，东宁路上议价的出租车开出的价格，让他们有点不知所错，再加上司机巧舌如簧地劝说，就这样稀里糊涂上了车。

　　不过，就算出高价在东宁路上了出租车，部分“的哥”也不会爽气地立马就走，他们都会停在东宁路旁再等一会，甚至有的司机欺负外地乘客不认路，会绕着东站再转一圈，一路上拼命兜客。

　　昨天晚上10点半，记者就发现一名乘客愤怒地从出租车上下来，摔门而去。

　　原来“的哥”带上这名乘客后，沿着东站绕了好几圈，继续兜客，就是不走，终于惹恼了乘客，“我赶时间才坐议价车的。”该乘客说，“他要多少钱可以跟我说，带上我兜圈子算什么意思！”

　　应对

　　出租车与执法部门玩“猫捉老鼠”下一步将继续加大整治力度

　　为避免扰乱火车东站的正常营运秩序，东宁路天城路路口至新塘路路口段都是出租车禁止上客区域，并且全路段禁止停车，而现在出租车肆无忌惮在此停车，并揽客议价，相关执法部门就没人来管管吗？

　　火车东站运管相关负责人告诉记者，他们每天晚上都在东站附近巡查，出租车看到运管人员走近就一哄而散，等到运管工作人员走后，又再次聚集。

　　由于许多出租车只停在路边揽客，并没有产生实际的运营行为，所以很难取证处罚。

　　而记者从江干区交警指挥室了解到，前段时间，他们对东宁路违停查得比较严，但最近又有反弹的趋势，接下去他们会继续加强管理。

　　尽管如此，仍有不少出租车和执法部门玩起了“猫捉老鼠”的游戏。

　　如果运管和交警队员出现在东宁路南端，出租车就一窝蜂地停到北端去，等到运管和交警队员赶到北端，这些人又返回到南端，甚至直接到马路对面停了下来。

　　之前，杭州火车东站曾经对黄牛和黑车拉客现象进行了综合整治，但记者发现，东站黄牛、黑车仍然无法根除，连出租车都来钻空子凑热闹。究其原因，最根本的还是火车东站晚上10点后疏散运力不足所致。

　　“预计8月1日地铁营运时间延迟到晚上10点后，站外违规拉客的情况会略有好转。”火车东站运管所相关负责人说，“另外，执法部门将大力打击火车东站非法运营、出租车站外违规接客现象，整顿东站运营秩序。”