浙江在线5月9日讯（浙江在线记者 林燕）“上半年，不少新车降价到我的心理价位，五一西博车展又有额外促销，所以我就下单了。”五一小长假的杭城车市，又一次进入狂欢，在杭州国际博览中心举办的西博车展春季展，吸引了不少市民拖家带口去看车，有的因此圆了买车梦，陈先生就是其中一位。

　　汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，今年前四个月的杭州车市表现总体还不错，特别是豪华车增长了三成左右。这与今年新车价格降幅明显加大有关，去年一年才下降2.5个百分点，今年前四个月整体车价已下降了2个百分点。

　　上半年杭州车展季

　　抢订单谁更猛

　　三四月，百瑞车展、西博车展春季展……杭州车展一场接一场，竞争明显白热化。

　　据西博车展春季展统计，为期4天的春季展有50余个品牌共258辆展车参展，涵盖了市面上几乎所有主流品牌的热门车型。吸引30618人次参观，现场成交车辆2201辆，同比增30%，意向客户累计集客9726组。作为扎根杭城十九年的“老字号品牌车展”，“0噱头纯卖车”的西博车展再次火爆了车市。

　　一汽马自达杭州骏马4S店市场经理沈解林多年参加各类车展。他说，在杭州人的心目中，西博车展知名度更高，这次春季展，马自达收到的订单就比此前同一场地上的车展多了好几倍。广汽讴歌杭州广成西子店总经理赵万杰表示，几场车展相比之下，西博春季展上他们单店收到的订单更可观。

　　据了解，西博车展春季展上，广汽丰田达成了230辆的销量，别克和一汽大众分别以168个和160个的订单量紧追其后，吉利收获了120个订单，可见，老字号品牌车展的实力更胜一筹。

　　太过密集

　　车展促进销量的优势正在减小

　　“我这个做市场经理的，已经快两个月没有周末了。”小孙是城北一家日系车的4S店市场经理，从三月开始，几乎每个周末，她都在车展上度过。

　　忙并不是最坏的，令车商焦虑的是，众多车展后，门店的月销量并没有明显增加，太过密集的车展，使车展客流和订单数都在减少。

　　“车展促进销售的作用已不如以前，车展总体客流并不好。”浙江米卡迪总经理陈杭英表示，不少经销商疲于奔命，以前一个车展同一品牌都是所有4S店参展，但现在，许多品牌只是单店参加，展台也都不搭建。

　　不少销售总监都有这样的印象，车展前后，展厅客流和销量都会明显减少，这些减少的销量都转移到了车展上，因为车展或多或少有一些促销政策。某品牌销售总监赵峰表示，他们也很纠结，如果有车展不去，怕订单被别的品牌抢走，如果参加，订单也是越来越少，很希望杭州的车展能够像成都、广州车展那样做强做大。

　　置换成主力

　　大车卖得比小车好

　　车展季一过，杭州车市明显冷清了下来。“车市淡季已经来临，但今年车市不会比去年差。”张建业表示，购置税政策退出后，今年大车明显卖得比小车好。据了解，浙江米家别克目前大车的销量达到了六成。

　　究其原因，张建业表示，这与杭州限牌限行不无关系，不少家庭开始置换新车，大空间的车也就更受欢迎。买车的价格也在不断上移，中高级车15万~25万元，豪华车20万~30万元最受欢迎，已成为市场销售主力，而SUV这几年依然会快速增长。

　　“今年各大厂家都会在产品上做出调整，销量不会负增长，与去年差不多可以保持三至五个百分点的增长。”但张建业也表示，汽车行业暴利的时代即将终结，未来，车企只能通过继续降低利润来求得销量。

　　看来，消费者用更便宜的价格买车，更有可能了。