5月19日，随着最后一跨梁板平稳落地，浙江交通集团甬金改扩建绍兴段项目顺利完成G104国道上跨天桥右幅梁板拆除工作。此次施工创新采用“切割分块、逐跨吊装、短时卡口”的做法，在日均车流量超4万辆、货车占比55%以上的甬金高速上，实现“施工不停、通行不断”，把对社会出行的影响降到最低。
甬金高速是连接宁波舟山港与义乌国际港的交通主通道，也是浙江最繁忙的物流黄金通道。此次拆除的G104国道上跨天桥为双向4车道分离式立交桥，因甬金高速路基拼宽、跨径不匹配，需拆除4跨旧梁后原位重建。工程同时兼顾上跨国道、下穿高速，周边路网密集、施工场地受限，安全风险高、交通组织难，是全线重点攻坚节点。
传统跨线桥拆除多用液压炮机直接破碎，要连续封道12至16小时，对社会出行影响较大。项目坚持“少封道甚至不封道”理念，经过多轮踏勘论证、专家评审，基于逆向思维“既然桥能一块块吊装建成，那就能一块块吊走拆除”，最终确定切割吊装拆除方案。
此方案将整座天桥切分为40个独立小块，把传统长时封道，优化为20次、每次仅15分钟的临时断流，并避开早晚高峰，交替占道。施工前，项目严格按照涉G104国道交通组织方案，精准完成了中分带开口硬化、隔离护栏防抛网安装、警示标志标识安装、夜间安防照明全配套布设等标准化前置工作，平稳实现G104国道半幅“1+1”借道交替通行，同时多次开展桌面推演，将每一步流程熟练可控。施工现场分四步精准推进：搭设安全防护、封堵切割缝隙防坠物、静力切割梁板，最后由500吨汽车吊像“钓鱼”一样，将梁板逐块平稳吊离，每次吊装后迅速清理现场、恢复高速通行，全程安全可控。
此次拆除相比传统工艺减少交通影响时长90%以上，有效保障了甬金高速物流畅通和群众便捷出行。该工艺为后续跨线桥拆除提供了可复制、可推广的标准化经验，是甬金改扩建绍兴段项目统筹安全、效率与民生的生动实践。
